关键词：沥青钢渣混凝土；玄武岩；混合料

0 引言

1 沥青钢渣混凝土应用分析

AC-25型下层、6cm AC-16型上层的沥青钢渣混合料试验结果见表1。钢渣产自山西太原，中、下面层粗集料为石料厂生产的 5～10、10～20、20～30 mm 三档石灰岩碎石，上面层粗集料为石料厂生产的 5～10、10～16 mm 玄武岩碎石。由于外购细集料 （0～5 mm石屑或机制砂） 砂当量达不到要求和级配不稳定，不易控制，项目上细集料均采用 5～10 mm石灰岩碎石自制机制砂，砂当量均大于70%，级配粗细程度根据试验室筛分调控制合适程度，波动较小，极易保证施工中级配范围，混合料级配筛分结果见表1。

8cm AC-25型下层、6cm AC-16型上层沥青钢渣混合料对现场平整度、渗水、摊铺碾压温度变化、碾压遍数与压实度变化情况等做了统计。

3.1 现场8cm AC-25型下层沥青钢渣混合料的试验结果分析

选取A、B、C三段进行试验，详见表2、表3。

从表2、表3得出以下结论：

1） 钢轮第一次振动和胶轮紧跟组合第一遍碾压混合料温度损失较大，平均在 14～16 ℃，组合第一遍碾压压实度增大较快，平均达13.0%左右。如果双钢轮第一次静压，混合料温度损失，压实度达不到振动碾压效果，必然要增加双钢轮碾压遍数，由于双钢轮压路机碾压时需洒水，碾压两遍的温度损失为碾压一遍的近两倍。

2） 双钢轮第一次振动，使沥青混合料中粗骨料通过振动自由移动得到最佳排列，胶轮紧跟碾压，使细集料及时填充粗骨料空隙。双钢轮第二遍振动碾压，在粗细集料基本成最佳组合状态下及时加压，混合料压实度提高明显。见图1、图2。

3.2 现场6 cm AC-16型上层沥青钢渣混合料的试验结果分析

碾压工艺和 8 cm AC-25 型下层相同，选取施工段桩号为 D段、E段、F段。与 8 cm AC-25型下层沥青钢渣混合料的试验相同，分别对混合料摊铺碾压温度变化、碾压遍数和压实度变化情况、现场平整度、渗水等做了统计，详见表4、表5。

从表4、表5得出以下结论：

1） 从温度损失、平整度和渗水系数等情况看，和8 cm AC-25 型下层沥青钢渣混合料的碾压效果基本相符。

2） 摊铺厚度越薄，温度损失越大。检测渗水时，多点基本不渗，冒气泡后水位不下降，检测结果为检测点最大值。渗水系数 （ml/min） 为：D 段 56；E 段70；F段42。路面压实检测平整度较好，基本不渗水。

3.3 室内耐久性试验分析

室内耐久性试验分析见表6、表7。

试验结论：通过浸水残留的稳定度试验可知，混合料老化后稳定度降低5%，残留稳定度降低6.4%。混合料老化后浸水稳定度 （48 h） 和未老化稳定度比为10.6/12.55=84.5%。

综上所述，本文通过对现场摊铺碾压温度变化、碾压遍数与压实度变化的分析，得出了沥青钢渣混凝土在上、下面层现场施工的最佳碾压工艺。大量数据表明，钢渣集料颗粒均匀且形状规则，沥青混凝土摊铺时自密性好，在碾压时直接双钢轮振动碾压，初压、复压分别使用两台压力机平行同步碾压，可保证在高温下碾压成型，减小整幅路面温度离析，泌水性能较好且压实度提高快。

[1] 韩永林，曹磊，马东. 重交通高韧超黏沥青路面混合料设计与工艺控制[C]// 中国土木工程学会总工程师工作委员会第二届总工论坛会议论文集 . 北京：《施工技术（中英文）》编辑部，2022：194-196.

[2] 申铁军.基于RAP的新型热再生设备性能评价与优势分析[J]. 北方交通，2023（1）：63-66.

[3] 谢君 . 钢渣沥青混凝土的制备、性能与应用研究[D].武汉：武汉理工大学，2013.

[4] 刘伟 . 透水生态钢渣混凝土路面施工技术[J]. 交通世界，2016（18）：36-37.

关键词：沥青钢渣混凝土；玄武岩；混合料

0 引言

1 沥青钢渣混凝土应用分析

AC-25型下层、6cm AC-16型上层的沥青钢渣混合料试验结果见表1。钢渣产自山西太原，中、下面层粗集料为石料厂生产的 5～10、10～20、20～30 mm 三档石灰岩碎石，上面层粗集料为石料厂生产的 5～10、10～16 mm 玄武岩碎石。由于外购细集料 （0～5 mm石屑或机制砂） 砂当量达不到要求和级配不稳定，不易控制，项目上细集料均采用 5～10 mm石灰岩碎石自制机制砂，砂当量均大于70%，级配粗细程度根据试验室筛分调控制合适程度，波动较小，极易保证施工中级配范围，混合料级配筛分结果见表1。

8cm AC-25型下层、6cm AC-16型上层沥青钢渣混合料对现场平整度、渗水、摊铺碾压温度变化、碾压遍数与压实度变化情况等做了统计。

3.1 现场8cm AC-25型下层沥青钢渣混合料的试验结果分析

选取A、B、C三段进行试验，详见表2、表3。

从表2、表3得出以下结论：

1） 钢轮第一次振动和胶轮紧跟组合第一遍碾压混合料温度损失较大，平均在 14～16 ℃，组合第一遍碾压压实度增大较快，平均达13.0%左右。如果双钢轮第一次静压，混合料温度损失，压实度达不到振动碾压效果，必然要增加双钢轮碾压遍数，由于双钢轮压路机碾压时需洒水，碾压两遍的温度损失为碾压一遍的近两倍。

2） 双钢轮第一次振动，使沥青混合料中粗骨料通过振动自由移动得到最佳排列，胶轮紧跟碾压，使细集料及时填充粗骨料空隙。双钢轮第二遍振动碾压，在粗细集料基本成最佳组合状态下及时加压，混合料压实度提高明显。见图1、图2。

3.2 现场6 cm AC-16型上层沥青钢渣混合料的试验结果分析

碾压工艺和 8 cm AC-25 型下层相同，选取施工段桩号为 D段、E段、F段。与 8 cm AC-25型下层沥青钢渣混合料的试验相同，分别对混合料摊铺碾压温度变化、碾压遍数和压实度变化情况、现场平整度、渗水等做了统计，详见表4、表5。

从表4、表5得出以下结论：

1） 从温度损失、平整度和渗水系数等情况看，和8 cm AC-25 型下层沥青钢渣混合料的碾压效果基本相符。

2） 摊铺厚度越薄，温度损失越大。检测渗水时，多点基本不渗，冒气泡后水位不下降，检测结果为检测点最大值。渗水系数 （ml/min） 为：D 段 56；E 段70；F段42。路面压实检测平整度较好，基本不渗水。

3.3 室内耐久性试验分析

室内耐久性试验分析见表6、表7。

试验结论：通过浸水残留的稳定度试验可知，混合料老化后稳定度降低5%，残留稳定度降低6.4%。混合料老化后浸水稳定度 （48 h） 和未老化稳定度比为10.6/12.55=84.5%。

综上所述，本文通过对现场摊铺碾压温度变化、碾压遍数与压实度变化的分析，得出了沥青钢渣混凝土在上、下面层现场施工的最佳碾压工艺。大量数据表明，钢渣集料颗粒均匀且形状规则，沥青混凝土摊铺时自密性好，在碾压时直接双钢轮振动碾压，初压、复压分别使用两台压力机平行同步碾压，可保证在高温下碾压成型，减小整幅路面温度离析，泌水性能较好且压实度提高快。

[1] 韩永林，曹磊，马东. 重交通高韧超黏沥青路面混合料设计与工艺控制[C]// 中国土木工程学会总工程师工作委员会第二届总工论坛会议论文集 . 北京：《施工技术（中英文）》编辑部，2022：194-196.

[2] 申铁军.基于RAP的新型热再生设备性能评价与优势分析[J]. 北方交通，2023（1）：63-66.

[3] 谢君 . 钢渣沥青混凝土的制备、性能与应用研究[D].武汉：武汉理工大学，2013.

[4] 刘伟 . 透水生态钢渣混凝土路面施工技术[J]. 交通世界，2016（18）：36-37.