作为2019第二届进博会的重大活动内容，在近日举行的“第三届中国(浙江)-欧洲(德国)数字经济和高新技术产业高峰对接会暨经贸合作项目签约仪式”上，来自拱墅区半山街道的企业浙江宝盈物资集团股份有限公司作为省重大经贸合作项目，与世界500强韩国SK能源集团签订外资并购协议，此次并购约引进外资4亿元人民币。

　　可能很多杭州人不了解宝盈，这家生长于大城北半山的公司一直很“低调”，却见证和助力了杭州、浙江，乃至全国公路交通建设的突飞猛进。

　　新中国成立70年来，随着经济的高速增长，公路交通建设突飞猛进，我国道路沥青生产企业也得到了迅猛发展沥青网sinoasphalt.com。尤其是重交沥青和改性沥青实现了从无到有、由小到大、由少到多的质的飞跃，为我国道路建设做出了巨大贡献。

　　成立于2004年的浙江宝盈物资集团股份有限公司，在国内拥有19家合资公司和子公司，可一次性仓储和生产23万吨沥青，形成了沥青贸易、仓储、深加工以及物流于一体的沥青供应链企业，先后参与全国各地多个高速公路建设和养护的沥青供应，在沥青经营行业中名列前茅。自2010年起，宝盈集团年销售沥青均突破100万吨，连续9年稳创佳绩。其中，浙江省内的沥青销售常年稳定在30-40万吨。

　　今年是宝盈成立15周年，凭借专业的队伍和过硬的技术，宝盈在业内收获了荣誉和口碑，也为大城北崛起贡献了力量。

　　眼下，大城北正在成为杭州新的重要增长极，而半山辖区21.4平方公里全部都在大城北核心区。

　　为了抓住这次机遇，半山街道出台了《半山街道高质量发展若干意见》，实施半山街道“双招双引”12条支持政策和“苗圃计划”，引进企业孵化器、众创空间、人才驿站，培育发展小微企业，吸引更多双创人才和项目落户，助力大城北产业崛起。

　　作为大城北的代表企业之一，宝盈将续写永恒的公路情怀，立足浙江，辐射长三角，布局全国，开创国际化发展新路径。

　　A、深耕沥青业

　　扎根省内助力全国公路建设项目

　　对于在杭州半山街道工作的夏琦来说，永远不会忘记自己结婚那年，还盼到了一个好消息——舟山跨海大桥正式通车了。

　　夏琦的先生是舟山人，而对于舟山来说，因长期一水相隔，而孤悬海外，海岛经济受到极大制约。弃水登陆，直抵彼岸，成了舟山人心中越来越强烈的一个梦想。

　　2009年12月25日，舟山跨海大桥(又名舟山大陆连岛工程)正式通车，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接，大大缩短了舟山与杭州的车程距离。

　　如今，夏琦和丈夫时常带着孩子回老家，“10年过去了，这条路从来没修过。”夏琦掩饰不住的自豪。原来，建设舟山跨海大桥时公路沥青的供应方，正是半山街道的企业——浙江宝盈物资集团股份有限公司。

　　其实，大部分浙江人的出行都和宝盈有着密不可分的联系。

　　宝盈的前身是浙江省公路物资有限公司，是1993年5月成立的浙江省交通厅公路管理局的直属事业单位，于2003年5月改制为民营企业。

　　宝盈成立15年来，为沪杭甬高速、杭金衢高速、金丽温高速、龙丽丽龙高速、申杭高浙皖高速、申嘉湖高速、甬台温高速、杭州绕城高速、黄衢南高速、杭州湾跨海大桥、江东大桥、宁波绕城、嘉绍跨江大桥、浙江嘉兴高速、宁波象山港大桥、绍兴公路段、甬金高速、205国道开化段、杭长高速等公路供应沥青。

　　参与过那么多重大项目的路面建设，质量就是宝盈最大的口碑。就拿全长36公里的杭州湾跨海大桥来说，宝盈作为路面沥青的主要供应方，获得了广泛好评。“像这种跨海大桥和高速公路不同，它是钢桥面，加上桥在大风中还会扭动，海面上的空气也相对潮湿，桥面上的沥青容易产生裂缝。”宝盈生产安全部经理尤文利介绍，“因此我们对沥青配方作了调整，生产更适合跨海大桥的沥青产品。”

　　同样在沪杭甬高速钱江二桥至萧山出口长约7公里的路段，用的正是宝盈的改性沥青。十年来，路面完好如初，连补修都很少。还有杭徽高速安徽路面SK重交沥青，使用十余年来无病害。

　　如今，宝盈的沥青还先后“铺”到了安徽、江西、江苏、福建、湖北、湖南、四川、甘肃、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、河北等各地。

　　B、严把质量关

　　锤炼过硬技术发扬“工匠精神”

　　快到年底了，对于宝盈公司下属杭州库的主任张凡峰来说，又经历了一轮连续半年的高强度作业。由于沥青加工的高峰期集中在每年的6月到11月，生产一线的工人常常要24小时加班加点，为的是保质保量完成任务。

　　时间紧，任务重，这是生产一线的常态，但宝盈有着一支敢于拼搏的队伍。

　　据了解，宝盈公司下属有12大沥青库，总库容量23万吨。张凡峰介绍，杭州库有15名工人，主要是完成沥青的深加工，“早些年间，锅炉加温是靠烧煤的，拉来一车煤炭，只能烧40分钟，遇到夏天，整个车间都是高温状态。现在不一样了，车间用上了天然气锅炉，工人只需要操控设备就可以，一天生产600吨沥青没问题。”

　　尤文利透露，这些生产一线的工人，大多有着十几二十年的生产经验，可以很好地掌握好配方和锅炉加热的温度，这也是沥青质量好坏的关键，“他们可以算得上是‘匠人’了！”

　　由于沥青铺设往往是道路施工的收尾工程，因此这支队伍常常要进入“倒计时”的状态，“任务都是按天计算，一天都不能拖，也不会拖，更不敢拖！”尤文利说，经常遇到半夜打电话来要沥青，我们早晨6点就准时发货，“一个大项目，光路面施工的设备投入就上亿了，还有两三百人等着你的沥青，保质保量供货，我们责无旁贷！”

　　尤文利介绍，宝盈常年自备或租用铁路保温罐车100余节，下属公司还拥有特种保温沥青运输罐车30余辆，使得重交沥青送到工地的油温不低于120℃的标准得到了有力的保证。

　　而这样的意识已经深入到每一位宝盈人的心中，大家深知，每一批沥青，都关系着道路建设的大事，再苦再累也要把路面“抢”下来。

　　2005年，全长约234.053公里的金丽温高速进入路面施工阶段，这么大的供应量，宝盈深知责任重大，全体上下克服各种困难，保质保量完成了公路建设的沥青供应。为此，丽水市人民政府还送来了“倾情相助、雪中送炭”的锦旗，感谢宝盈在金丽温高速建设中提供的优质服务。

　　而正是这一支沥青供应主力军，一次又一次努力拼搏，为浙江获评交通强省贡献了一分力量。

　　C、寻求新发展

　　政策扶持拓宽企业

　　国际化道路

　　十几年来，交通行业不断进步，高速公路、城市主干道越建越多，这背后也有着沥青产品性能的不断提高和种类不断丰富的原因。

　　浙江宝盈物资集团股份有限公司总经理朱家浩回忆，2004年，随着全省大规模公路建设的开始，原有品牌已经不能满足新的道路建设标准。因此，宝盈在自主创新研发的基础上，也积极引进国外品牌，韩国的SK沥青便是其中之一。

　　SK株式会社是韩国最早的炼油企业和最大的综合能源、化工企业。作为全球500强企业，SK株式会社目前已在20多个国家参与了50多个油田的开发。其生产的SK沥青年出口中国130万吨，占中国进口沥青市场40%以上。

　　尤文利介绍，SK改性沥青比一般改性沥青具有更好的稳定性和持久性，也非常适合在多雨地区使用，“而且性价比更高，为我们的社会工程造价节省了不少。”

　　宝盈积极寻求国际合作伙伴，也是为了从最前端的炼油环节开始提升，通过建立起产业链，更好地研发和生产适合不同公路性质的沥青产品。

　　目前，SK株式会社通过SK(中国)投资有限公司与宝盈公司合作，先后在宁波、金华、重庆以及安徽合肥成立合资公司。今后，宝盈与SK公司还将在沥青科研与生产领域继续进行战略合作，最终建立R&D、生产、物流、销售的沥青产业体系。

　　在半山街道，像宝盈这样的企业还有很多。半山街道不断优化营商环境，为企业发展创造良好的生态和肥沃的土壤。

　　为了把企业服务做“精”做好，街道将优化营商环境落实在解决企业困难问题上、协调项目落地上和项目建设推进上。就拿浙江宝盈和韩国SK能源集团股权并购项目来说，街道先搞清问题细节，找出关键节点，在充分把握政策的前提下，邀请税务局上门精准对接。

　　今年来，半山街道累计解决(答复)企业难题141个，解决(答复)率达到100%，街道企业外迁率为零。通过精准服务，提升服务效率，提升营商环境，半山街道营商环境专项行动工作连续位于全区前列。