摘要：结合路面施工实例，介绍了施工机械配备和施工准备事项，对沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理提出了具体的做法。通过检测，认为施工是成功的，达到了质量要求。

关键词：施工机械 拌和 摊铺 碾压

G35高速公路安徽望江某标段上面层采用4cmAC-13C型SBS改性沥青混凝土结构，该型沥青混合料中粗集料含量较多，容易发生离析现象；由于面层厚度薄，摊铺时温度下降快，可供碾压时间短[1]中国沥青网sinoasphalt.com。为确保上面层施工质量，合理配备施工机械与确定施工工艺具有重要意义。

在沥青混凝土上面层施工中，为了保证机械化施工的连续性，沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、混合料运输车及压实机械合理配备是一个关键。项目部遵照施工合同条款，考虑施工机械性能与施工工艺要求，确定主要施工机械配备，见表1。

在中面层厚度、平整度、高程经检测满足设计要求的前提下，清理中面层表面浮尘、杂物，补全取芯坑洞。施工前1天按要求喷洒粘层油。确保上面层铺摊前作业面干燥、无污染。

上面层高程及厚度一般采用非接触式平衡梁方式控制，过桥梁时（距桥头伸缩缝50m范围内）采用基准线钢丝法及非接触式平衡梁双控。在准备好的中面层直线段每隔10m，曲线段每隔5m钉设中桩、边桩，桩用钉子作为基点,距摊铺边线20cm，采用极坐标法准确放样。

放样完成后使摊铺机就位，摊铺机就位的具体做法如下：在摊铺起点，将摊铺机的熨平板升起，将已加工好不同厚度的木板叠放在下面，放置平衡，满足松铺厚度的要求，然后落下熨平板，检查螺旋布料器运转情况和传感器的灵敏度，保证机械能够正常运转。

拌和楼开盘时应先刷锅，使拌和锅温度上升，并废弃刷锅料；按照试验室签发且经监理工程师认可的生产配合比拌料，具体比例为（1号仓）11-16mm（2号仓）6-11mm（3号仓）3-6mm（4号仓）0-3mm：矿粉：消石灰＝22.5%：33%：10%：30%：3%：1.5%，油石比为4.9%，严禁操作手随意调整配合比。拌和周期控制在65S，其中干拌时间10～12S。沥青加热温度为170℃，集料加热温度为185℃～190℃。实测出料温度在179℃～185℃之间，平均温度为181.8℃。确保所有集料颗粒全部裹附沥青结合料，禁止出现“花白料”现象。

采用15辆大吨位运输车并统一编号。运输车在使用前后必须清扫干净，为防止改性沥青混合料与车厢板粘结，在车厢内均匀涂刷1：1植物油与水的混合液，不得有余液积聚在车厢底部。运输车配备棚布覆盖减少热量损失及避免污染环境。

拌和机向运料车放料时，为减少混合料的离析现象，出料口至车厢的下料距离保持在50cm，运料车停在不同的位置受料。首先将料卸于车厢的前部，然后移动料车，将料放于车厢的后部，最后再移动运料车，将料放于车厢的中部均匀分装。

采用经过标定后的测温仪器，逐车检测混合料温度。检测时，测温仪器应插入混合料内15～20cm，等到温度不再上升时为止，记录读数。实测混合料到场温度在175℃～180℃之间，平均温度为176.9℃。

为保证摊铺机连续作业，摊铺机前有3～5台车辆等候卸料。

用2台沃尔沃8820摊铺机进行半幅全宽一次摊铺，摊铺机拼装宽度分别为6m和6.5m。摊铺前40min对两台摊铺机熨平板进行加热，加热温度为115℃。按松铺系数1.17计算出松铺厚度为4.68cm，调整熨平板的高度、仰角、横坡度，使之满足设计要求。摊铺机螺旋布料器两端的自动料位器调试到最佳状态，料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面略高于螺旋布料器2/3，熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，连续、均匀地转动布料，避免了摊铺层出现离析现象。

采用两台摊铺机梯队作业，前后两摊铺机距离按照5～10m右右进行控制。摊铺机连续、匀速行驶，摊铺速度为4m/min。摊铺过程中，安排专人对混合料摊铺温度进行检测，温度控制在171℃～178℃之间，平均为173.9℃，符合摊铺温度≥170℃的要求。

摊铺机收斗时保证刮料器至少埋深10cm以上，避免了混合料粗料集中造成离析；同时掌握好了收斗时间，避免了混合料洒落在中面层上。

沥青混合料的压实是保证沥青混合料面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合及碾压方式。碾压方法如下：

初压：用2台CC624双钢轮压路机紧跟摊铺机进行碾压，静压一遍。

复压：用2台CC624双钢轮压路机紧跟摊铺机进行碾压，强振三遍，然后用2台XP301胶轮各碾压三遍，再用2台XP302胶轮各碾压三遍。

终压：采用1台CC622双钢轮压路机静压二遍，消除轮迹。

开始碾压时要求沥青混合料内部温度不低于160℃，碾压终了温度不应低于100℃。实测开始碾压温度在166℃～173℃之间，碾压终了温度在101℃～107℃之间。压路机并列成梯队压实，采用振动压路机压实时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm；当采用胶轮压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3～1/4碾压宽度；为避免混合料推挤产生拥包，碾压时驱动轮朝向摊铺机；不能突然改变碾压线路及方向；停止时减速缓行，不准刹车制动，压路机碾压速度见表2。

两台摊铺机梯队作业，纵向施工缝采用热斜接缝。横向施工缝采用平接缝，用剧缝机切缝，切缝长度不低于2m。采用三米直尺确定切除位置，确保接缝处高程及平整度满足设计要求。

高速公路沥青混凝土上面层功能特殊，要求其表面平整密实，施工缝紧密、平顺，无泛油、松散、裂缝和明显的离析现象[2]。该标段上面层施工后，检测其平均厚度、压实度、渗水系数、平整度、构造深度、摩擦系数摆值等项目，均符合质量要求，说明施工机械配备合理、施工工艺较为科学，为高速公路沥青混凝土上面层施工积累了成功的案例。分析、总结该标段上面层机械配备与施工工艺，其特点及优势如下：

（1）结合上面层材料特性确定施工机械配备与施工工艺。

上面层采用4cmAC-13C型SBS改性沥青混凝土结构。该型沥青混合料的特点是采用SBS改性沥青，混合料粘性强；粗集料含量多，易离析；厚度薄，可供碾压时间短。项目部结合上面层材料的特性，将“拌和、运输、摊铺、碾压”作为重点环节，进而确定施工机械配备与施工工艺。

（2）注重全程防止沥青混合料出现离析现象。混合料离析是导致沥青路面早期损害的重要原因。

因此，从拌料开始到路面碾压成型，施工全程注重防止沥青混合料出现离析现象。重点是生产配合比的控制及检验、拌和机放料及运料车受料方法、混合料运输、混合料摊铺及碾压过程。

（3）碾压工艺科学先进。

初压主要是提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，用2台CC624双钢轮压路机紧跟摊铺机进行碾压，静压一遍即可。复压是整个压实过程的关键，主要解决压实度及提高密水性问题，应在初压完成后紧跟着进行。由于混合料粘性强、粗集料多，故用2台CC624双钢轮压路机紧跟摊铺机进行碾压，强振三遍，提高压实度；然后用2台XP301胶轮各碾压三遍，再用2台XP302胶轮各碾压三遍。通过胶轮压路机的搓揉碾压，增加密水性。因此说：复压采用振动压路机与胶轮压路机组合碾压方式，较传统的单一机型碾压，效果显著提升，对预防路面早期水损害将发挥重要作用。终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，采用1台CC622双钢轮压路机静压二遍，消除轮迹。

参考文献

[1]陆学元,张素云.沥青混凝土表面层压实厚度的研究[J].武汉理工大学学报,交通科学与工程版,2012,36（6）1122-1126.

[2]JTGF40-2004,公路沥青路面施工技术规范[S].