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镇海骆霞线路面沥青只铺了1厘米 是偷工减料?
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镇海骆霞线路面沥青只铺了1厘米 是偷工减料?
2021年09月07日    阅读量:5726    新闻来源:沥青网 sinoasphalt.com  |  投稿

镇海骆霞线路面沥青只铺了1厘米 是偷工减料? 沥青网,sinoasphalt.com

骆霞线施工现场


“今天开车在骆霞线上发现,路面沥青铺好了,但这里的沥青层特别薄,会不会是偷工减料?”市民姚先生向记者报料,姚先生住镇海新城,平时在城关上班,每天要经过骆霞线。从今年7月中旬开始,这里就在进行沥青摊铺,但看上去铺得特别薄,不知道会不会偷工减料?


记者联系了镇海交通运输管理中心有关负责人,得到的答复是:骆霞线俞范东路-镇海大道段确实在进行改造提升,目前工期已经收尾,姚先生看到的的确是真相:普通的沥青厚度约4-5厘米,这里铺的大约只有1厘米。



比常规沥青薄这么多的路面,是否会影响质量呢?工作人员解释,这是一种新工艺,叫作超粘磨耗层,用于原有路面的改造提升、进行预防性修复沥青网sinoasphalt.com。通俗来讲,就如同给公路实施了一次“抗衰老面膜”。


原来,普通的柏油路,使用的沥青厚度约4-5厘米,使用期限大约三五年,一旦路面出现严重问题,就需要对其铣刨后重新摊铺,成本高、工期长。对于骆霞线的这一段道路而言,由于并未对大车限行,大载重车流辆大,更加剧了路面破坏程度,缩短道路寿命。


铺完的沥青路


而超粘磨耗层表面上看去和普通沥青差不多,但因为配方不同,它是一种高耐磨性、高防水性、高黏附性的铺设材料,具有较好的抗拉抗剪抗压性能。施工人员只要对原有受损沥青路面进行简单修复,再加铺超粘磨耗层,就能使现有沥青路面的稳定性、抗压性大大提高,同时因为该材料的高粘性,能够有效抑制裂缝。此外,由于摊铺量少施工也极为方便快捷,能够实现即铺即通车。


骆霞线俞范东路-镇海大道段改造时间仅为2个月,养护成本也比重新铣刨原有破损沥青减少一半。目前路面的“面膜”已经完成,正在进行路面标志线的标画。


开车的市民,如果有机会,可以去体验一下这段“面膜路”。


标签:道路建设沥青混凝土
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