京哈高速公路改扩建工程是国家“十四五”重点工程。其中，辽宁绥中至盘锦段是我国首条200公里级十车道高速公路改扩建项目，也是交通运输部交通强国“十四五”首批重点项目。7月30日，京哈高速公路改扩建段北京方向正式通车。9月底，将实现双向通车。

改扩建工程途经3市8县

主线段220多公里

京哈高速公路是国家“五纵七横”国道主干线的重要组成部分，然而，随着经济社会的快速发展，这条已经使用了22年的“功勋高速”也面临着严峻挑战。

京哈高速公路改扩建之前，由于车流量持续增加，拥堵现象时有发生。由于常年高负荷的运行，路面等基础设施出现了不同程度的损坏。为了让这条交通主干线重焕生机，2022年8月，京哈高速公路绥中到盘锦段改扩建工程全面启动。这项工程途经葫芦岛、锦州和盘锦3市8县、改扩建段主线220多公里，新建九门口复线段近16公里。三年的时间过去了，改造后的京哈高速公路已经正式进入了通车倒计时。

建成后的京哈高速公路主线双向十车道通行，设计行车速度120公里/小时，路基的全断面宽度能够达到55米。它将成为全国第一条长距离的十车道高速公路。

设置左侧应急车道

遇突发情况可就近停靠

如果行驶在最左侧的这条车道上，一旦发现一些突发的情况，可能需要并五次道才能够来到右侧的应急车道上进行处置，是不是相对来说会有一些危险？对此，京哈高速公路专门设置了左侧应急停车道。

左侧应急车道，在国内长距离高速公路建设上还是首次出现。新京哈开通之后，原则上，行驶在第一、第二车道上的车辆要使用左侧应急车道，行驶在第三、第四、第五车道上的车辆要使用右侧应急车道，这样就可以实现“就近停靠”。

设置可变车道

根据客货流量比动态调整

由于京哈高速是连接东北和华北的重要通路，在这条路上的货车占比超过五成，为了更加便于客车通行，新京哈设置了专属的客车通道。二三车道之间设置了0.5米标线分隔带，给司机朋友一个非常醒目的视觉提示。

刚刚安装完成的新京哈行车指示牌，与地面的标线做出了非常完美的呼应。其中两个车道明确标注是客车道，另外两个是客货混行道，最中间的是一条可变车道。在实际运营的过程当中，它会根据客车和货车的流量比情况做出动态的调整。

据介绍，可变车道调整的依据，是在高速公路沿线设置的，各类前端感知设备所采集的客货流量比等多源数据。

成立联合指挥中心

开展日常智慧巡航

在长达三年的改扩建过程中，必须保障京哈高速这条货运大通道的基本功能不变，所以京哈高速公路采取了“边通车、边施工”的模式，辽宁省交通运输厅、辽宁省交通建设投资集团有限责任公司等多部门成立的联合指挥中心，成了改扩建工程顺利进行的“中枢大脑”。

同时，在沿线建设27处无人机机巢，通过远程操控，开展日常智慧巡航、拥堵叫醒服务和特情辅助处置等工作。

6对服务区全新升级

满足司乘人员不同需求

京哈高速改扩建工程还涉及15个收费站、20个互通枢纽、58座跨线桥以及6对服务区。

新建的凌海服务区总占地面积近420亩，单侧区域可停放小车199辆，货车200辆，客车30辆，是辽宁省内目前体量最大的高速公路服务区。全新的服务区还设置了主题景观广场，休闲活动场地，还预留出了直升机应急救援停机坪，未来将极大地满足司乘人员的各种需求。

改扩建后的京哈高速公路，将在今年国庆前夕实现双向通车，它也将成为协同区域发展、增进民生福祉的“黄金通道”。

【中国公路微信公众号转自 央视新闻客户端】

京哈高速公路改扩建工程是国家“十四五”重点工程。其中，辽宁绥中至盘锦段是我国首条200公里级十车道高速公路改扩建项目，也是交通运输部交通强国“十四五”首批重点项目。7月30日，京哈高速公路改扩建段北京方向正式通车。9月底，将实现双向通车。

改扩建工程途经3市8县

主线段220多公里

京哈高速公路是国家“五纵七横”国道主干线的重要组成部分，然而，随着经济社会的快速发展，这条已经使用了22年的“功勋高速”也面临着严峻挑战。

京哈高速公路改扩建之前，由于车流量持续增加，拥堵现象时有发生。由于常年高负荷的运行，路面等基础设施出现了不同程度的损坏。为了让这条交通主干线重焕生机，2022年8月，京哈高速公路绥中到盘锦段改扩建工程全面启动。这项工程途经葫芦岛、锦州和盘锦3市8县、改扩建段主线220多公里，新建九门口复线段近16公里。三年的时间过去了，改造后的京哈高速公路已经正式进入了通车倒计时。

建成后的京哈高速公路主线双向十车道通行，设计行车速度120公里/小时，路基的全断面宽度能够达到55米。它将成为全国第一条长距离的十车道高速公路。

设置左侧应急车道

遇突发情况可就近停靠

如果行驶在最左侧的这条车道上，一旦发现一些突发的情况，可能需要并五次道才能够来到右侧的应急车道上进行处置，是不是相对来说会有一些危险？对此，京哈高速公路专门设置了左侧应急停车道。

左侧应急车道，在国内长距离高速公路建设上还是首次出现。新京哈开通之后，原则上，行驶在第一、第二车道上的车辆要使用左侧应急车道，行驶在第三、第四、第五车道上的车辆要使用右侧应急车道，这样就可以实现“就近停靠”。

设置可变车道

根据客货流量比动态调整

由于京哈高速是连接东北和华北的重要通路，在这条路上的货车占比超过五成，为了更加便于客车通行，新京哈设置了专属的客车通道。二三车道之间设置了0.5米标线分隔带，给司机朋友一个非常醒目的视觉提示。

刚刚安装完成的新京哈行车指示牌，与地面的标线做出了非常完美的呼应。其中两个车道明确标注是客车道，另外两个是客货混行道，最中间的是一条可变车道。在实际运营的过程当中，它会根据客车和货车的流量比情况做出动态的调整。

据介绍，可变车道调整的依据，是在高速公路沿线设置的，各类前端感知设备所采集的客货流量比等多源数据。

成立联合指挥中心

开展日常智慧巡航

在长达三年的改扩建过程中，必须保障京哈高速这条货运大通道的基本功能不变，所以京哈高速公路采取了“边通车、边施工”的模式，辽宁省交通运输厅、辽宁省交通建设投资集团有限责任公司等多部门成立的联合指挥中心，成了改扩建工程顺利进行的“中枢大脑”。

同时，在沿线建设27处无人机机巢，通过远程操控，开展日常智慧巡航、拥堵叫醒服务和特情辅助处置等工作。

6对服务区全新升级

满足司乘人员不同需求

京哈高速改扩建工程还涉及15个收费站、20个互通枢纽、58座跨线桥以及6对服务区。

新建的凌海服务区总占地面积近420亩，单侧区域可停放小车199辆，货车200辆，客车30辆，是辽宁省内目前体量最大的高速公路服务区。全新的服务区还设置了主题景观广场，休闲活动场地，还预留出了直升机应急救援停机坪，未来将极大地满足司乘人员的各种需求。

改扩建后的京哈高速公路，将在今年国庆前夕实现双向通车，它也将成为协同区域发展、增进民生福祉的“黄金通道”。

【中国公路微信公众号转自 央视新闻客户端】