摘要:通过对国道214线邦达机场至邦达运输站路段干线公路的实地调查和分析，总结了昌都地区沥青路面早期破损的主要形式，分析了病害发生的主要原因，提出了寒区道路采用LTC沥青再生养护剂的预防性养护施工工艺，并对比了养护前和养护后的效果。结果表明:LTC沥青再生养护剂可以延长路面的使用寿命，对提高路面使用质量、美化路面外观有重要作用。

关键词:路面病害;LTC ;沥青再生;道路养护

西藏地区自然气候恶劣，长期低温和高辐射使沥青路面面层过早老化和开裂，病害较为严重LTC沥青再生养护剂是美国康尼森沥青公司生产的一种沥青乳化再生养护剂，属于常温施工类修补材料，施工简便、价格低廉，消除路面病害效果明显，是一种常用的路面养护措施中国沥青网sinoasphalt.com。林峰通过对寒区路面早期的损坏类型和原因进行分析，建立了寒区道路养护的宏观及微观标准;张世明探讨了一般公路预防性养护中使用LTC沥青再生养护剂的养护效果;林旭海对具体路段使用LTC沥青再生养护剂进行预防性养护的效果和养护时机进行了探讨;周立辉等结合实际工程对LTC养护剂应用的具体施工细节、注意事项以及修补效果进行了研究困;刘兴武结合实际工程讨论了沥青路面养护方案和投资效益之间的关系;林俊涛等提出了不同路面养护材料的最佳养护时机;古红兵等讨论了养护路段指标划分的合理性;赵秀文将多周期决策法应用在预防性养护的决策上;王朝辉等进行了基于时段的沥青路面预防性养护的时机与对策一体化研究;戴凌云等对比了不同材料在不同沥青路面上的预防性养护技术。相关研究表明，LTC养护剂一般常用在内地沥青路面的养护，在西藏地区尚未进行大范围应用，其使用效果也尚未见报道。

为了延长公路使用寿命，降低后期道路养护成本，西藏昌都公路分局引进了LTC沥青再生养护剂进行沥青路面的早期养护。本文基于对现场路面病害的调查，结合当地气候特点分析病害产生的原因;在昌都地区采用LTC沥青再生养护剂，并提出合理的养护工艺。

对昌都地区国道214线邦达机场至邦达运输站路段干线(K1445+600 ~K1490+010)的路面病害

进行实地调查，结果如表1所示。可以看出，坑槽是该路段的主要病害形式，其次为裂缝类破坏。对于单条裂缝，测量其实际长度(m)，再按计算宽度0. 2 m折算成面积(m2)。路面病害类型，其中裂缝主要以龟裂、块状裂缝、纵向裂缝和横向裂缝为主;松散类破坏以松散和坑槽为主。

西藏昌都地区的主要气候特点是寒冷，日温差相对较大，年温差相对较小，冬季日温差在14. 2℃-20℃，夏季在11. 3℃-16. 2℃，两者相差2. 9℃-3. 8 ℃;不同地域年平均气温为2. 4℃-1. 6℃。太阳辐射强，总辐射量在5 800-7 000 MJ·m-1,其中5月最高，12月最低。降雨季节分布不均且比较集中，5~ 9月的降雨量在182.3~538.2 mm。为全年降雨量的77.9%~95.8%。

裂缝。昌都地区国道214线邦达机场至邦达运输站路段干线的路面裂缝主要类型有块状裂缝、龟裂、横向裂缝、纵向裂缝，其中龟裂的比例最大。该区道路处于高寒地段，沥青路面在使用过程中面层温度较低，导致低温收缩和沥青混合料变脆。同时，昌都属于进藏必经道路之一，交通量大，车辆严重超载，从而使路面强度不足以承受行车的荷载。所以，在低温和荷载的共同作用下，整个路面出现大量的龟裂。此路段采用半刚性基层，所以路段中的横向裂缝是低温收缩和半刚性基层收缩的结果。纵向裂缝出现在轮迹处，属于疲劳裂缝。块状裂缝则是沥青路面在使用过程中沥青老化和低温收缩的结果。

松散。松散类病害的主要表现为松散和坑槽，其中以坑槽居多。水损害是路面出现松散的主要原因，降雨则是水进人路面结构的主要诱因;同时，雪水、冬季冰冻引起的水分积聚会使路面表层出现渗水，这些渗水进入路面后不能及时排出，降低了沥青与集料之间的赫结力，使沥青从集料表面剥离，出现松散。坑槽则是松散和裂缝等其他损害在水及荷载的作用下进一步发展的结果。昌都地区降雨丰富且雨季较长，过量的水分渗人损坏处，在行车荷载产生的动水压力下，加重松散、裂缝等病害，大量碎裂的小块面层或基层材料被驶过的车轮带走，逐步形成坑槽并不断扩大。

    沥青路面的质量和寿命与其日常养护有着密切的关系，及时的日常养护可减缓或阻止路面损坏的发展，延长路面的使用寿命。但是，传统的养护方法是在路面已发生明显病害或局部性结构破损后才采取养护措施，是事后弥补的被动养护。昌都地区由于地理条件的限制，沥青拌和站每百公里才能设置1个，在采取传统热拌沥青混合料修复破损路面时，很多时候只能采用人工现场加热炒拌沥青混合料。这种养护方式有下列4种不良影响。

(1)传统热补道路养护一般需要就地取材加热沥清混合料，如燃烧废旧轮胎。废旧轮胎燃烧产生的烟雾会对养护工人的健康造成危害，同时也会对道路周围的环境产生破坏，不利于环保。

(2)传统热补道路养护受环境因素限制比较大，在雨水较多的春季和降雪较多、温度较低的冬季无法及时对路面进行养护。4^-5个月的时间内路面破损不能及时修复，随着行车荷载和自然环境的作用进一步恶化。当雨雪季过去、温度回升后再进行施工养护，将加大工作强度，增加养护成本。同时，在未养护之前，路面破损对道路使用者有较多的安全隐患。

(3)传统的沥青热补方法需要较长时间才能开放交通，对车辆及人员的通行影响较大。

(4)   传统路面养护方法会留下路面养护痕迹，使道路外观变差，给道路使用者留下路面档次低的印象。

LTC沥青再生养护剂是以特殊配方将多种树脂、优质沥青乳化制成，呈棕色。I_TC沥青再生养护剂在处理沥青面层病害时，主要有以下4种特点。

(1)   当再生养护剂进人沥青表层后，与老化沥青发生反应，使沥青化学平衡恢复，针人度、软化点、戮度、延度等恢复原有数值，从而保证了沥青的使用性能。

(2)当在路面涂刷LTC沥青再生养护剂后，它会迅速渗人沥青路面面层，形成新的保护层，使细小的裂缝、麻面及松散等病害及时得到修复。养护处理后的路面黝黑、油润，灰白干燥的现象消失，道路的使用寿命得到延长。

(3)LTC沥青再生养护剂是在路面出现轻微病害时介人养护，具有经济效益良好、施工方便、环保、交通干扰小等优点。

(4)LTC沥青再生养护剂预防性养护施工方便快捷，修补后路面不会出现明显的修补痕迹，能有效提升路面外观，达到安全、舒适、美观的效果。

(1)确定最优配合比。根据实验室的配比及路面试验，确定以1 } 1(原液与水的质量比)的比例配制施工用液，通过实际效果确定路面裂缝填缝用液和路面老化处理用液的用量。

(2)路面处理。首先，清扫路面尘土，必要时用清水将路面清洗干净;其次，用胶纸保护非施工面.如标线、路缘石、桥面防撞栏等;最后进行预处理(裂缝处理)，用细钢筋清除缝内较大粒径杂物，用钢丝刷清理缝口的松动集料，然后用吹风机将缝内杂物吹净。

(3)灌浆及喷洒。在缝内灌入路面裂缝用液，当裂缝宽度较大时，可将原液与细砂或石屑的混合料拌和成糊状直接填入缝内，并在缝上撒石屑或细砂，用平板夯夯实，直至石屑嵌人缝内与路面齐平;对于老化、微裂缝路面(缝宽在0. 5 mm以下)则直接对需修复处涂刷或喷洒混合液。

(4)开放交通。施工后2h左右检查路面涂液，不粘手即可开放交通。

(5)施工中的注意事项。应在病害预处理后第2天进行施工;施工当天及施工后24 h内应无雨，

温度高于10 0C;从行车方向向反方向开始涂刷或喷洒，路面裂缝多、麻面严重时，混合液渗透量较大，用料量应较多;路况需要铺砂时，铺撒时间宜在养护剂由棕色变成黑色之前;混合液严禁隔天使用。

国道214线邦达机场至邦达运输站路段( K1445+600 }-K1490+010)总长为44. 41 km，为沥青混凝土路面。该路段于2004年12月竣工验收，至今已投人使用10余年，沥青路面已逐渐变成灰白色并出现病害，摩擦系数、结构深度都有所下降，细骨料开始流失，路面开始老化。局部的龟裂、网裂已发展成局部坑槽，但还未达到进行大中修的条件。该路段路面现状与标规路要求明显不符，所以应用LTC养护剂来改善路面状况。

根据设计要求以及LTC沥青再生养护剂的相关资料，结合现场试验结果，配制比例为1 : 1(原液与水的质量比)的施工用液，施工现场及养护效果。

可以看出，采用LTC沥青再生养护剂养护路面的施工工艺简单，一般道班工人在野外使用简单工具即可完成操作。通过在K1445 }- 600 ^'K1490+010段试验性地用LTC沥青再生养护剂处理路面裂缝、表层老化，很好地解决了国道214线邦达机场至邦达运输站路段沥青路面密集细裂缝和路面表层老化等病害。由于对路面整体涂刷了沥青再生养护剂，使路面表层沥青活性得到加强，孔隙减少，路面更加密实，抗渗性大大增强，减少了雨水渗人路基中的几率，减缓了路面沉陷等病害的产生，延长了公路的使用寿命，同时美化了路面外观，提了道路的路用性能。

通过对6214线邦达机场至邦达运输站路段沥青混凝土路面病害的调查和分析，得出了以下结论。

(1)坑槽和裂缝是此地区路面病害的主要形式，是昌都地区环境温度较低及行车荷载较大综合作用的结果。

(2)   对比修复沥青路面的传统热补方法，归纳了LTC沥青再生养护剂预防性养护的优点，并提出了其施工工艺及注意事项。

(3)通过在实体工程上应用LTC沥青再生养护剂，验证了其使用效果，证明LTC沥青再生养护剂养护技术能有效修复路面初期病害，延长路面的使用寿命，提高路面使用质量，美化路面外观。

(4) LTC沥青再生养护剂在寒区道路使用属于预防性养护技术，而最佳养护时机对预防性养护技术发挥其最大效益有至关重要的作用，今后应加强确定最佳养护时机方面的研究。