导语

长江沿岸铁路集团消息，沿江高铁目前已开工三段，分别是武汉至宜昌段、上海至南京至合肥段、成渝中线，已完成投资约311亿元；合肥至武汉段可行性研究报告获国家发改委批复，力争下半年开建。

沿江高铁（新建沪渝蓉高速铁路），是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网之“沿江通道”的主线部分  。

沪渝蓉高速铁路起自上海宝山站 ，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川成都站，线路总长约2100公里，设计速度目标值为350千米/小时（大足石刻站至简州站预留400千米/小时），总投资约5930亿元沥青网sinoasphalt.com。

沿江高铁（新建沪渝蓉高速铁路）走向示意图 

武汉境内新建

长江新区、武汉天河站

沿江高铁（新建沪渝蓉高速铁路）是长江流域综合立体交通体系的主骨干、全国“八纵八横”高铁网的主动脉，途经沪苏徽鄂渝川六省市，全长约2100公里，分为七段建设，建成后从上海到成都将仅需6个小时。

合肥至武汉高速铁路是沿江高铁承东启西的关键区段，东起合肥，途经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县，终至武汉市，向东与合宁、合新高铁衔接，向西与武宜、汉十、京广高铁衔接。

新建合肥至武汉高速铁路示意图

项目新建正线330.12公里（湖北段163.28公里），桥隧比88.6%，采用350km/h高速铁路标准，沿线设合肥南、长安集、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河等9站。投资估算792.52亿元（湖北段399.96亿元），建设工期4.5年。

沿江高铁目前已开工三段

长江沿岸铁路集团提供的数据显示，沿江高铁目前已开工三段，其中：

• 武汉至宜昌段于2021年9月25日开工，累计完成投资163.31亿元；

• 上海至南京至合肥段于2022年10月14日开工，累计完成投资135.14亿元；

• 成渝中线于2022年11月28日开工，累计完成投资12.59亿元。
  

沪渝蓉高铁武汉至宜昌段起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设汉口(既有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，设计时速350公里，项目总投资522.7亿元人民币，建设总工期4年。沪渝蓉高铁武宜段自2021年9月25日开工以来，已累计完成路基填方80%以上、完成隧道建设70%左右。

宜昌北站位于湖北省宜昌市夷陵区龙泉镇，距离夷陵区中心城区22公里。站房为高架候车站型，根据地域性元素和文化特点，建筑造型以“两岸连山，高峡平湖，大国重器，山水典藏”为设计理念。车站最高聚集人数5000人，远期高峰小时发送量2942人。

宜昌北站效果图 

沿江高铁在湖北省境内涉及合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段4个项目，新建正线全长892公里，总投资约2335亿元。不仅长度最长，投资额也最大，约占全线投资的42%。