超薄磨耗层摊铺技术是一种针对交通负载大、路面性能要求高的路面解决方案，它不仅可应用于高等级沥青路面或水泥路面的养护，也可以作为一种新建道路表面磨耗层。

传统工艺的弊端

通常，对沥青路面进行维修或重新罩面，需要先采用沥青洒布车在原路面上喷洒乳化沥青。待乳化沥青破乳后，再用摊铺机将新的沥青混合料铺筑在乳化沥青粘结层上沥青网sinoasphalt.com。采用这种传统的施工工艺，存在以下四种缺陷：

传统罩面施工

1、乳化沥青被混合料运输车碾压后粘连在轮胎上，给周围环境带来二次污染。

2、是容易造成摊铺机履带粘连乳化沥青，导致乳化沥青膜损坏。

3、是施工时易造成摊铺机打滑，影响摊铺施工质量。

4、是施工时间长，施工效率低下。

什么是超薄磨耗层摊铺技术？

随着人们对道路养护效率和施工质量要求的不断提升，从2002年开始国内引入了一种新型路面养护工艺——超薄磨耗层摊铺技术。

超薄磨耗层

该施工工艺是将 15~25 mm 厚的间断级配改性热沥青混合料，摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层膜上。然后使用专用的喷洒型摊铺设备进行施工。即乳化沥青喷洒与热沥青混合料摊铺同步进行，经压路机压实以后路面一次成型。

由于热混合料引起乳化沥青水分蒸发，促使其快速破乳，从而使新旧沥青层之间快速形成一层粘结性非常强的油膜。因此，超薄磨耗层具有抗滑性好、降噪性好、透水性好并且使用寿命长的诸多突出优点。

超薄磨耗层的材料选择

选择大小适中的集料颗粒。无论过大或过小都会对超薄磨耗层的性能产生一定的影响。一般来说，大都选择强度较大，抗温性能好并且还有助于提高超薄磨耗层稳定性的机制砂作为集料。

矿粉颗粒不宜过大。为更好地达到超薄磨耗层的性能要求，须将沥青吸附在矿粉上，保证矿粉成为沥青的载体。如果矿粉颗粒过大，吸附过程就会非常困难。

矿粉

矿粉用量也要适中。若矿粉量过大，将会使沥青的粘度降低；若量过小，也会使大部分的沥青无法吸附上去，并且两种情况都会导致整体的粘连能力降低。所以，要着重把握好矿粉颗粒的大小并且控制好矿粉的用量。

超薄磨耗层的施工步骤

1前期准备

一方面要把路面处理平整，除掉严重的病害以防超薄磨耗层铺设后的质量因此而降低。另一方面，要把握好超薄磨耗层沥青混合料的配合比等各组分的指标，以保证符合设计标准。

2混合料摊铺

喷撒速度和铺设速度等参量的设定通常是通过试验来确定。当然，为了防止对超薄磨耗层造成不必要的伤害，需要加以关注的一点是在铺设的过程中不能有人员和车辆的经过。

混合料摊铺

3碾压成型

为达到超薄磨耗层成型的目的，须采用9～12t的双钢轮压路机在路面温度降至120℃前进行反复多次的碾压。碾压必须非常均匀，且应在路面降至110℃前结束。还有一点，为防止超薄磨耗层的变形，在新摊铺好的路面上，压路机不能一直停留。

碾压成型

超薄磨耗层的优势

1施工时间短

超薄磨耗层的组成材料制作方法极其简单，且一次成型。同时，在铺设完毕后，很短的时间内就可以使用。在减轻交通压力，对路面进行高效修护保养方面有很好效果。

2保护路基

超薄磨耗层的路面，由于沥青吸附在矿粉上，会形成具有很强吸附性的一层材料，充分防止水分渗透，可使水分不会渗透到路基，保持路基干湿度正常，不会因强度减小而发生松散现象。

3提高路面性能

超薄磨耗层可以在很大程度上提升光滑路面的性能，可增大路面的摩擦系数，具有抗滑性好、降噪性好、透水性好、使用寿命长等优点，可一定程度上预防交通事故的发生。

随着由中石油燃料油公司自主研发的“昆仑”超薄磨耗层专用高黏高弹沥青在沪昆高速的成功应用，昆仑特种沥青打破了国外公司的技术垄断，在道路沥青养护产品研发中实现又一次重大突破。