6月9日，六工区沥青混凝土拌和站临建施工全部完成，自4月30日六工区沥青混凝土拌和站安装开始，利用15天完成主体结构安装，至6月9日共历时40天完成全部临建施工。六工区沥青混凝土拌和站采用TS50-6 型爱斯泰克间隙式沥青混合料搅拌设备，生产能力为每小时360吨至400吨，设备主要部件源于在美国 ASTEC技术基础上按中国业内需求升级后生产制造，除了保持美系设备特有的结构坚固、外观大气优点，同时具有超强的干燥能力和计量系统精确、稳定的特点，并且也是业内唯一达到甚至超过额定产量的搅拌设备。

沥青混凝土拌和站成功建设完成，标志着沥青路面施工又向前迈出稳固的一步，为后续的路面柔性基层ATB-25施工打下了坚实基础，为松通项目早日通车提供了有利的保障沥青网sinoasphalt.com。（图/何欢   文/杜天宇 于金龙）

6月9日，六工区路面基层试验段顺利完成

六工区路面基层均为半刚性基层，采用水泥稳定碎石铺筑而成，其中水泥与碎石比例为6:94，混合料共计方量24.6万立方米。本次基层试验段选取的桩号为K173+500~K173+800右幅，铺设长度300米，宽度11.75米。该段落基层设计厚度为36厘米，为保证压实效果，采用分层摊铺的方法进行施工，每层厚度18厘米。

项目部提前编制施工方案、技术交底以及配合比试验与审批工作，并对施工队伍进行安全教育，做好施工的充分准备。在试验段施工前，现场管理人员和协作队伍通过试拌，提出与设计要求稳定的混合料生产控制方法；在此基础之上，进行试铺，调试现场工艺操作，确定碾压遍数及组合方式，使工艺与材料相协调，保证压实密度要求，摊铺速度与碾压速度相协调实现了平整度的统一，保证试验段科学、有序进行。

项目部提前谋划，精心准备，与协作队伍共同“抢工期、促进度、做首件、保质量”，将基层试验段工作比节点计划提前一个月，保证路面工程顺利开展，也为项目如期交工奠定坚实基础。（文/何欢 于金龙 图/段薛鹏）

6月7日，七工区现浇涵洞全部完成

七工区全线共有涵洞35道，其中33道装配式涵洞，2道现浇涵洞。为加快施工进度，根据工期要求结合现场实际情况，项目部克服多项施工难题，为了能达到高速、高效、保安全、保质量的施工效果，项目部发挥稳抓、稳进、稳投入的精神。施工过程中采取多项举措，一是合理编制施工方案、作业指导书，对现场施工人员进行技术交底，让作业人员充分了解施工工序。二是严格按照既定施工方案组织地基处理、混凝土浇筑施工，专职安全员全过程盯控现浇涵洞施工。三是在混凝土浇筑施工时，拌合站进行合理调度，确保现浇涵洞的混凝土供应。四是严格执行项目领导值班和现场施工值班制度，做好施工过程中的协调、沟通工作，及时解决出现的问题。

此次现浇涵洞全部顺利浇筑完成，不仅为主线施工创造了条件，更加鼓舞了全体参建员工的士气，极大的促进了劳动竞赛活动的开展，为如期实现全线通车目标奠定了坚实基础。