排水性沥青路面是一种典型的骨架孔隙结构，大量的连通空隙在道路内部形成发达的排水网道，雨水通过网道沿道路横坡由路体内部排出。这种路面具有安全、环保、摩擦阻力高、强度大等特点。如雨天路面不积水、无水膜、无水雾、抗滑性好，视觉效果好，与普通路面相比，排水性沥青路面大幅度提高了雨天行车的安全性沥青网sinoasphalt.com。

排水沥青路面 | 升级

功能性铺装是在满足力学强度、耐候性、耐温性、耐久性等基本通行要求的基础上，通过应用特殊的材料、设计、技术等措施，赋予道路发光、发电、发声、排水、降温、降噪、环保、安全等特殊功能的铺装工艺。目前，世界上已有多种多功能路面投入使用，如降噪路面、融雪路面、减排路面、压电路面、音乐路面、自修复路面和发光路面等。

在各类功能性铺装路面技术当中，排水路面，尤其排水性沥青路面是典型代表，应用相对成熟、技术体系完善，应用范围比较广泛。排水性沥青路面是一种典型的骨架孔隙结构，大量的连通空隙在道路内部形成发达的排水网道，雨水通过网道沿道路横坡由路体内部排出。这种路面具有安全、环保、摩擦阻力高、强度大等特点。如雨天路面不积水、无水膜、无水雾、抗滑性好，视觉效果好，与普通路面相比，排水性沥青路面大幅度提高了雨天行车的安全性。

然而，排水沥青路面的铺装也面临着一定的困难，如排水沥青路面空隙率高达18%至25%，大尺寸矿料用量较多，大粒径矿料颗粒之间的连接需要特殊的材料实现，才能保证整个沥青路面的强度、耐久性、耐候性及耐温性，而常规材料无法满足这一要求。此外，排水沥青路面空隙大，长时间服役易被灰尘、泥土及其他杂物堵塞，后期维护难度较大。当排水路面发生松散、坑槽、裂缝等路面病害时，常规的沥青青路面养护材料又无法实现原有的养护效果。目前，我国的排水沥青路面主要应用于中西东部地区的城市高架、高速公路、示范性市政道路领域，应用植围窄、应用量极小，主要原因是相比常规沥青路面，排水性沥青路面的铺装和维护难度大，应用成本较高。

针对这一系列问题，研究者专门针对排水沥青路面研发了一种RST高粘改性技术。RST外现为黄色或浅黄色颗粒，粒子大小均匀，无颗粒粘结，且无剌激气味。这一材料不仅服役粘度高，且施工粘度低，易分散，好存储，而且还能赋予排水路面额外的优点，如增强混合料的高温稳定性和抗剪切能力，长久保持排水功能；提高集料抗飞散能力；提高沥青用量，增加沥青膜厚，延缓因高孔隙而导致的沥青老化。RST高粘改性技术具有服役粘度高、施工粘度低的特点，即60摄氏度时，材料粘度高，135摄氏度时粘度与普通改性沥青相当，具有良好的施工性。

施工时，将集料加热到180摄氏度至190摄氏度，将基质沥青加热到150摄氏度至165摄氏度，拌和温度保持在180摄氏度左右，RST加入拌缸与热集料干拌不少于15秒钟，喷入沥青湿拌不少于45秒，总拌和时间不少于60秒。期间，RST直接投入拌缸，与高温石料搅拌过程中即可熔融均匀，无需另外加热，可减少能源消耗。该技术在上海世博园区排水路面、上海中环线浦东段等路段都有应用，并取得了良好的效果。

对于排水沥青路面维护难的问题，研究人员研发了排水路面常温修补料，该材料在使用过程中表现出良好的渗水性能，使用简单方便，为排水性沥青路面的结构性破损的养护提供了一种使用方便的材料。而自修复是路面养护技术未来发展的主要方向，具有巨大而深远的影响意义，成为沥青路面养护技术的焦点。

1932年，瑞典人奥兰德在金络合金中首次观察到“记忆效应”，即合金的形状被改变以后，一旦加热到一定的跃变温度时，其可以恢复到初始状态，具有这种特殊功能的合金称为形状记忆合金（SMA）。形状记忆效应是一种特殊的热机械行为，它是热弹性马氏体相变产生的低温相（马氏体）在加热时，向高温相（奥氏体）进行可逆转变的结果。研究证实，SMA丝能够显著提高沥青混合料的变形恢复率，但由于复合材料本身的复杂性，以及温度、应力等多方面的综合影响，因此，须进一步定量、精确地探索与研究SMA在对沥青混合料变形恢复的作用行为与机制。