8月21日沪胶大幅上涨，8月22日继续维持上升势头，这估计是近两月来橡胶带给从业者最大的惊奇了。令人讽刺的是，胶价喜也忧，悲也忧，在近日的反弹中，大家又开始担忧，这样的回升会持续多久？橡胶“背后”那点事大家都清楚——大趋势并未有所建设性地改变。

不少分析认为，带来此次“飞涨”的原因主要是由于印度南部喀拉拉邦遭遇洪灾，诱发了市场对于橡胶种植园遭遇侵害导致减产的担忧造成的中国沥青网sinoasphalt.com。印度的天胶主要种植地就在喀拉拉邦，其作为全球第三大天胶生产国，此次洪灾预计将减产10到15万吨。这确实是在供给侧出现了大量减少，对于世界橡胶产量来说会是一个比较大的损失，因此造成的胶价回升肯定也能成为主要原因之一。

还有部分分析认为是有关橡胶改性沥青路面的。8月20日上午，海南省农垦投资控股集团有限公司（海南省农垦总局）与马来西亚橡胶局在北京人民大会堂签署合作谅解备忘录，双方将在促进改性橡胶沥青道路技术商业化、加快研制和应用智能割胶设备两方面开展深入合作。这个原因带来的涨跌恐怕比较间接，或者说，此事件带来的影响本不应像期市上反映的那么大，天然橡胶网查阅了有关资料，为大家带来一些比较通俗易懂的分享。

我们发现，传统沥青的缺点在于温度敏感性，较低的机械性能和弹力性能以及不抗老化。而运用所说的改性沥青的话，可以有效弥补上述缺点，它改进了沥青的高温及低温性能以及弹塑性，包括提高抗疲劳程度、提高凝聚性和胶合性、提高了抗衰老性和抗氧化性等。

然而，橡胶改性沥青路面的主要橡胶材料是什么呢？橡胶沥青（AR）指的是主要以废旧轮胎橡胶粉作为改性剂添加到基质沥青中，在高温作用下制成的胶结材料，其中20%的成分是由汽车废轮胎加工的橡胶粉。而目前所运用的市场份额较大的橡胶改性沥青中，橡胶材料全部使用废弃货车轮胎。目前国内大型高速公路沥青的运用多是SBS改性沥青，它相比其他品种，指标拥有极好的稳定性。受到国内大型客户尤其是国子头企业青睐。而更具备成本优势的胶粉改性沥青，几年下来，推广缓慢，目前仅在东北地区推广尚可。指标硬伤及产品的稳定性是制约新产品推广的主要阻力。胶粉沥青尚有如此阻力，那么如果将橡胶改性沥青原料换做天胶为改性剂的话，想必更是难以推广，至少在目前是这样。虽然说天胶改性剂在技术上，可形成稳定配方，技术实施较为简单，成品性质稳定，资源端也能形成成熟的资源供应端，资源集中易取得，且货源产量、库存较为稳定。可根本问题是成本和发展，如果换做天胶作为改性剂的话，将会带来极高的成本，在未来因为没有过多案例，我国对于天胶改性沥青的技术阻碍也会变高。

面临经济压力极高的挑战，未来会采取天胶改性沥青的可能性几乎是种奢望，也就是在根本上很难有可能去解决天胶高库存的问题，故而天胶期价似乎在影响上不该有那么大的反应，然而偏偏有了，而且涨势维持了两天！

虽然消息面上，马来西亚橡胶局推广橡胶在道路方面的运用，但是就消化天胶库存这一问题上，可能是一种几乎没有作用的举措，即使未来天胶突破技术、工艺方面的瓶颈，对天胶消化也相对有限。

所以！此次回升，还是一次短时间内因为消息面导致市场情绪不稳定，从而带来的回升。相比两次事件，反而可能前不久的印度洪灾带来的影响要比此次炒得火热的橡胶改性沥青事件的力度要更大一些。我们还是应该理性看待相关消息面，不要做出盲目的投资。对于未来走势的话，反弹势头看情绪何时稳定，至于从根本上回升，还需要供给侧出现根本上的改变。