1· 施工工艺
    1． 1 关键工序的施工工艺
    现场热再生工程工序较多，设备大型化，设备较多，前后各种设备的衔接及配合是工程质量的关键;另外，新旧面纵缝及接头处理也是一个关键环节。
    ( 1) 三台加热机的加热温度、铣刨机及复拌机的加热温度的控制要根据气温状况、施工速度随时进行合理调整。
    ( 2) 路面纵向搭接时要保证路面连续，接缝顺直，所以搭接时一定要严格控制摊铺厚度，确保路面平整、顺直、连续; 接头均需要事先进行铣刨处理，以保证接头平顺中国沥青网sinoasphalt.com。
    ( 3) 施工时应严格控制松铺厚度，以保证路面压实度，把握好摊铺后与压实前的时间间隔，保证压实度。

    1． 2 施工流程图
    

 1.  3 施工工艺

2· 配合比设计
    为确定再生剂的加入量，使旧路沥青混合料各项指标恢复原样，应通过现场车辙、级配曲线及坑槽对沥青混凝土的需要量确定添加一定规格及数量的石料及新沥青。通过以上方法才能使新旧料混合后的材料满足矿料级配要求及施工中对于处理路面质量问题对总体材料的要求( 见表1) 。同时，在配合比调试过程中确定温拌剂需求比例，保证改性沥青混凝土在合理温度下的施工质量。
              

    3· 新沥青混凝土( 旧料+ 新料)
    为使新沥青混凝土满足规范及设计要求，还应在配合比设计完成后对其进行流值、孔隙率、饱和度、密度、稳定度及动稳定度等各项指标试验( 见表2) 。
              

    4· 再生剂
    ( 1) 再生剂的性能指标应符合《公路沥青路面再生技术规范》( JTG F41 － 2008) 中的相关要求。
    ( 2) 再生剂应很好地与旧沥青互溶，以便其可与新沥青均匀地混合在一起。
    ( 3) 需有很强的软化旧料及渗透的能力，以减少旧沥青粘度，使深入度达到设计要求。
    ( 4) 能有效调节旧沥青组成，使其具有很好的耐老化性能，以便满足道路沥青质量要求。
    ( 5) 再生剂应密封保存，防止外物进入对其造成污染，同时对于再生剂的使用及存储还应满足防火的有关要求。
    5 ·现场热再生施工
    5． 1 确定位置
    首先应结合施工图纸对现场施工区域进行放样，确定具体热再生施工桩号范围。一般情况下，在实际施工中需要依据原路线管理桩号进行放样，为保证施工段落符合设计要求，在进行施工前承包人还应对管理桩号的准确性进行复核。
    5． 2 交通疏导
    热再生施工以确保施工作业组及人员作业安全，在施工准备阶段，提前跟当地交通管理部门进行沟通协调，办理封道占道手续。并根据交通管理部门及公路养护相关要求设置导行标志、标牌，摆放位置、数量应满足要求。
    5． 3 施工放样及清扫
    除对个别横坡不符合要求的路段在施工时加以改善外，仍采用原路面横坡作为热再生施工的横坡。在进行热再生施工时，需在路面边缘设置专门的引导线，以确保热再生段落接缝的美观、顺直。在路面热再生施工前，需安排专人对路面杂物等各种污染物进行彻底清除处理，以免污染物对再生沥青混凝土的质量造成不良影响。
    5． 4 再生机组就位加热
    首先在开始加热前，再生机组要提前就位，首台加热设备的前部加热器后边缘需压在段落起点线约20cm 处，其它设备应间隔3． 5m 左右相继摆放，以达到最佳加热效果。为确保路面加热温度满足施工要求，对于路面温度的复核应由专人采用点温枪等专用设备进行。
    为确保能在很短时间内将热量传递至沥青深层同时防止烧焦沥青表面，路面加热应着重控制好热能的传导，遵循弱—强—弱的顺序进行加热施工。加热机在完成一个作业段进入另一个作业段期间要关闭加热系统，抬高并收起加热箱，防止在非作业期间造成对非作业段的烘烤。

    5． 5 铣刨
    通过加热设备加热路面到指定温度，开始进行路面铣刨施工，同时按照设计要求添加再生剂。为保证再生剂的掺量符合设计基本要求，在设备运行过程中，还需不断进行复核，以便再生剂掺量出现问题时能够得到及时的调整。
    在铣刨机进行铣刨前应以三组铣刨刀头落点贴近起点边线，且在同一条直线上为原则，对铣刨刀头的位置进行控制。施工过程中，为了保证施工边线美观顺直，需采用人工对未能取直的部分，进行刨除。为保证设计再生厚度及施工质量，铣刨面温度应大于70℃，且三组铣刨刀头的铣刨深度需处在同一平面上，同时施工单位应安排专人对铣刨深度进行连续不间断测量。
    5． 6 添料复拌
    铣刨机进行铣刨一段距离后，对起始位置的1. 5 ～ 2m 距离的混合料，人工进行清理，以防止混合料堆积，留出足够位置给复拌机刮料板。及时跟进料车、复拌机，同时按比例添加新料在铣刨料的起始位置上，并喷洒温拌剂。为保证再生混合料拌和均匀，复拌机在添料的同时跟进，并对混合料进行加热、复拌再生。再生后的沥青混合料即可用于面层摊铺施工。
    5． 7 摊铺
    摊铺时摊铺机搅笼里混合料的量应以堆积至输料螺旋高度的70%为宜，不宜过多或过少。摊铺机的行进速度通常控制在1． 5 ～ 4m/min，这主要与再生沥青混合料的供给及温度情况有关，一般摊铺速度以保证温度满足摊铺、碾压要求为宜。当温度为130℃ ～ 140℃时较为适合再生沥青混合料的摊铺施工，施工时摊铺机需跟随复拌机同步进行施工。

    5． 8 碾压
    碾压过程分为初压、复压及终压，采用钢轮及胶轮压路机交替碾压完成。首先使用双钢轮13t 压路机对混合料以静压、振压方式进行初压施工，之后采用钢轮压路机进行复压施工，最后采用13t 的钢轮压路机不开震动进行终压施工。终压完成后，当路面温度下降到70℃以下时，应及时采用胶轮压路机再行碾压一遍，以达到良好的碾压效果。当然实际施工中碾压机械的选择及机具的组合方式、碾压遍数等应根据试验段的结果来确定，只有这样才能确保再生路面压实度符合规范要求。

    ( 1) 初压: 采取跟进摊铺碾压。静压及振动压实的时速宜控制在2km/h 左右。初压温度不低于120℃。碾压时应驱动轮在前，压路机的行驶方向面向摊铺机方向，先对纵缝进行碾压，之后按照先边后中的原则进行碾压施工。
    ( 2) 复压: 采用钢轮压路机进行，以每小时3km左右时速对碾压速度进行合理控制。初压完成后应立即进行复压施工，以避免在混合料温度下降后无法进行压实的现象发生，确保热再生混合料的压实效果。
    ( 3) 终压: 复压结束后应立即用静压方式采用钢轮压路机对路面进行终压施工，轮迹消除后即可停止。要特别注意的是需在路表温度下降至90℃以下前完成终压施工。胶轮碾压安排在路面温度降至70℃以后进行。
    再生路面压实完成后但路表温度未冷却前，任何机械及车辆不得停放在路面上，且不得将油料、废弃物等洒落在路面上，以免对再生面层造成污染。接缝施工: 应首先对接缝处进行加热处理之后再进行相应施工。碾压时首先压路机应与待碾压横缝成45°角斜向进行碾压，之后沿待碾压横缝方向碾压，最后再沿纵向进行正常碾压。
    6 ·结束语
    现场热再生技术作为高速公路预防性养护的重要技术手段越来越被人们所接受，它不但能很好地处理高速公路面层的多种质量问题，而且有着造价低廉、操作简便等实用特点。

 森远牌SY4500沥青路面热再生重铺机组社会效益分析：

   　就地热再生列车技术”实现就地加热、翻松、复拌、摊铺、整平等工艺为一体，形成流水化作业，可一次成型新路面。这种技术使原路面材料实现100%再利用。 　　

　　该技术只需约10%的新材料，极大地减少了沙石等原材料开采，可以有效降低对环境的破坏，与当前‘资源节约、环境友好’的发展理念相一致。　　　　

　　同时，该技术大大减少了二氧化碳等有害气体的排放。按照一棵生长30年的冷杉可吸收111公斤二氧化碳来计算，50万吨路面原材料的再生利用等于树龄为30年的冷杉约600万棵。使用该技术，产生的经济效益也不错。据测算，沥青路面铣刨修补时，路面深度每增加1厘米，每平方米成本就会增加15元，铣刨深度一般都在4—5厘米左右，修补成本便达到了60—75元。