一、技术名称：废旧沥青混合料分离热再生技术

二、技术来源：自主研发

三、适用范围：各等级公路的沥青路面工程

四、国内外相关技术现状：

国外发达国家废旧沥青混合料再生工艺以及与之配套的各种加热、铣刨、计量机具的研制都取得了很大的成就，而且逐步形成了一套再生混合料设计方法和再生混合料性能评价标准，但是在大功率、高质量、低成本的再生方法及再生设备的研究上，还有待完善。

旧沥青路面再生利用技术在我国仍处于初始阶段，对再生利用技术的研究以实用为重点，对再生方法及再生设备研究不多，而且对沥青路面再生技术的理解和期望也不一致，己经引入的国外沥青再生技术也大都是以沥青再生机械设备厂商为前导。对于如何提高RAP料的利用率方面以及高比例后再生沥青混合料的新旧沥青融合状态等问题也缺乏研究中国沥青网sinoasphalt.com。

五、技术内容

1.技术原理

根据废旧沥青混合料的性能，研发了废旧沥青混合料的粗剥离、细剥离、烘干和复合磨机等分离再生加工设备及工艺，采用改设备及工艺可将废旧沥青混合料分离再生成为10~15mm、5~10mm、3~5mm的再生集料和磨细废旧沥青混合料。

采用调和沥青等级作为判定条件确定磨细废旧沥青混合料掺量的新再生沥青混合料配合比设计方法，通过再生沥青混合料性能分析，确定了磨细废旧沥青混合料的最佳掺量及再生沥青混合料的技术标准。依托西安市二级公路网化工程及西禹高速公路养护工程试验段，提出磨细废旧沥青混合料掺入方式、掺入温度和混合料的拌和时间及温度等工艺参数、施工方法和质量控制方法。

2.关键技术或工艺流程

磨细废旧沥青混合料的加工工艺为：首先收集的铣刨料输送至振动给料机，在振动给料机的作用下，铣刨料进入颚式破碎机对大粒径的铣刨料进行破碎，经破碎后的铣刨料在传输带的作用下进入粗剥离机，在废旧沥青混合料进入粗剥离机的同时打开高压喷水器，废旧沥青混合料在粗剥离机中实现第一次剥离，粗剥离结束后，通过皮带传输进入振动筛，筛除第一次剥离的细集料和废旧沥青，5mm以上的材料通过皮带传输至细剥离设备，经过细剥离的废旧沥青混合料又被输送至振动筛，将粗集料分类为3～5mm，5～10mm，10～15mm再生集料。二次剥离的细集料和废旧沥青经料水分离器后形成磨细废旧沥青混合料。将磨细废旧沥青混合料经过烘干筒烘干至含水率小于1%后，添加到复合磨机中进行沥青的再次分离和分布，形成废旧沥青均匀分布的磨细废旧沥青混合料。

分离再生沥青混合料沥青路面施工工艺为：混合料的拌制、混合料的运输、混合料的摊铺和碾压。

3.主要技术指标

（1）磨细废旧沥青混合料技术指标及标准见表1、表2。

表1 磨细废旧沥青混合料的技术指标及标准

表2 磨细废旧沥青混合料的级配范围

（2）施工参数

混合料的拌和温度及摊铺温度要求见表3、表4。

表3 掺磨细废旧沥青混合料的沥青混合料拌和温度

表4 沥青混合料的摊铺温度

碾压分初压、复压和终压三个阶段，初压温度应不低于155℃。复压应紧接初压进行，复压温度不得低于150℃。掺磨细废旧沥青混合料的沥青混合料的压路机应紧跟摊铺机，初压首先采用13吨钢轮压路机进行1遍的静态稳压和1遍振动碾压，初压速度控制为1.5～2km/h，要求从外侧向中心碾压；然后13吨钢轮振动碾压2遍，胶轮振动碾压5遍，按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的碾压原则进行，速度控制在3～4km/h，其中振动压力机的振动频率不小于60Hz，振幅宜为0.3～0.8mm。终压采用13吨双钢轮静压1～2遍，至无明显轮迹为止，速度控制在2～3km/h。

4.技术应用情况

成果提出了废旧沥青混合料分离再生工艺、再生产品的技术标准及检测方法、分离再生沥青混合料配合比设计方法，分离再生沥青路面的施工工艺，研制了相关生产及施工设备，已申请专利2项，铺筑试验路近3万平方米，使用效果良好。

分离再生沥青路面已成功应用西安市二级公路网化工程灞桥至临潼路面第六合同段，分离再生废旧沥青混合料的下面层AC-16单幅共计300m，分离再生废旧沥青混合料上面层AC-13共计500m，同步碎石封层3km。2013年西禹高速公路养护工程试验段位于k91＋700～k92＋000（下行线）AC-13纤维沥青混凝土上面层中。

5.      推广前景

随着国家高速公路网的建成，每年高速公路路面大中修规模将达到8000公里以上，每年产生的废旧路面材料数量与目前每年新建高速公路面层所需材料数量相当。磨细废旧沥青混合料可将废旧沥青混合料的沥青全部提纯，实现石料100％再生利用，达到了废旧沥青100％利用率。将磨细废旧沥青混合料加入沥青混合料既能保证混合料的路用性能，又可减少新拌沥青混合料沥青用量约15％。该技术实现了废旧沥青混合料最大化地再生利用，节省天然集料资源，降低公路工程造价，具有广阔的应用前景。

六、技术持有单位及联系方式

技术持有单位：西安公路研究院