8月31日下午，随着交通封闭设施的陆续拆除，国道312线洛新高架桥重新恢复了车水马龙的状态，至此，历时4个多月的洛新高架桥梁维修工程顺利结束。

作为无锡交通首个钢箱梁维修项目，华丽蜕变后的国道312线洛新高架桥梁维修改造工程已全线完工。该工程的完工复通不仅将大大缓解312国道和省道342线两条国省干线的货运压力，还将纾解惠山区特别是钱桥街道区域内的道路交通压力，为市民带来更通畅更安全的出行体验沥青网sinoasphalt.com。

建成于2006年的洛新高架，是国道312线无锡惠山段的重要组成部分。作为国省道共线段，该路段是无锡市过境货运的必经之路，车流量密集，日均通行车辆达6万余辆。因此，钢箱梁桥面的“小修小补”成为了这条要道的常态化养护任务，从2018年起洛新高架桥梁病害出现明显增长，2018年至2020年期间维修达40余次。

为解决钢箱梁耐用性问题，确保桥梁通行安全，无锡公路养护管理部门聘请专业技术单位对钢箱梁开展了特殊检查，发现桥梁“病害”频发的根源在于钢箱梁顶板裂缝及箱体内焊缝开裂。因此，本次维修不仅要进行路面修复，还要重点做好高架结构内部的修补。

“洛新高架桥梁维修改造工程是省交通运输厅年度公路养护项目，通过此次钢箱梁桥加固维修，同时拆除原桥梁混凝土防撞护栏并提升改造，提高高架交通安全设施的使用功能。”无锡市公路事业发展中心养护科科长吴震华说，洛新高架维修的工程难点在于内部施工，钢箱梁内部气温超40摄氏度，施工人员需佩戴专业面具，前往钢箱梁内部完成焊接和5层内部涂装。

“回归”后的洛新高架钢箱梁段面层主要由浇筑式沥青面层和SMA改性沥青面层组成。其中，浇筑式沥青是江阴长江大桥的同款材料，也是本次维修运用到的一项关键技术，密实不透水，耐久性、黏韧性好，具有良好的抗低温开裂能力，适应变形能力强，与钢桥面变形有很好的随从性。有了该材料的“加持”，洛新高架不仅可实现更高的耐久度，车辆行驶在高架桥上也将更平稳，显著降低颠簸程度。

洛新高架桥钢箱梁部分为三跨等截面连续钢箱梁，维修改造主要内容为钢桥面铺装挖除、摊铺 SMA 改性沥青混凝土及浇筑式沥青混凝土、钢箱梁顶面及内部裂缝病害维修等，于今年4月底开工，经过4个月艰苦奋战准时完成施工任务。