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以诸永高速为例,看已建高速如何实现智能化升级
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以诸永高速为例,看已建高速如何实现智能化升级
2021年09月13日    阅读量:3072    新闻来源:智慧交通 交通旅游导报 钱江晚报  |  投稿

诸永高速作为连接杭州主会场和温州三大亚运场馆的亚运核心通道之一,通车运营至今已有十多年,日均车流量可高达5万辆。因为运营时间长、车流量大,路面、隧道设施设备老旧、损坏较大,急需开展升级改造。不过,由于诸永高速地形复杂,长坡多,高落差、临水临崖危险路段多,在传统涉路养护作业模式下,无法为司机和乘客提供有效的安全保障和道路畅通沥青网sinoasphalt.com


运营单位浙高运公司充分发挥“研究型企业”的创新优势,采用创新养护作业模式改革和集约化作业模式破解诸永高速养护作业难题。此外,诸永高速公路此次改造升级还将配备由高运公司自主研发的高瞳视频事件检测、视觉控速诱导以及隧道入口管控等系统一系列高科技系统,这将进一步提升诸永高速机电设施科技水平,保障公众出行的安全、畅通与舒心。


据悉,此次诸永高速机电集约化施工主要涉及全线4个路段,55座隧道的监控、收费等系统的专项改造以及通信光缆敷设、养护作业等。投资总量约2.1亿元,投入各类车辆设备1300余台套,人员1040余人,涉及隧道双向改造总里程130KM,具有封道里程长、投资规模大、区域协同广等特点,是迄今为止浙江省内最大规模的公路机电集约化施工。


集约化养护施工

集约化养护施工模式是浙江省交通集团旗下交通资源公司探索出的体系化、流程化、规模化的“浙江养护模式”,先后在甬台温、诸永、申嘉湖杭等十余条高速公路成功组织不同规模集约化施工共计50余次,累计300余工作日,全省大流量高速公路采用集约化施工模式达到60%,施工效率较常规养护模式提升13倍,社会经济效益明显。

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该模式一改传统高速公路养护旧法,通过“大兵团”作战思路,集约了优势资源、管理力量、施工时间,一举歼灭各类道路病害,实现了最多封一次、最多养一次的目标。与传统的养护作业模式相比,集约化养护施工科学合理地隔离出一块质量、安全“真空区”,通过高效的交通管理与组织,最大程度隔离各类外界施工干扰因素,实现养护施工的“精耕细作”;杜绝了社会车辆闯入施工作业区的风险,安全管控重点由外部风险管控转为施工区域内部风险管控,安全管理重点更清晰、更明确,安全生产更有保障。相对于传统养护方式完成一个路面专项工程往往需要五个月以上的时间,采用综合化养护施工模式,一般只需连续作业十个工作日以内就能完成主体工程,对促进施工进度方面起到了极大的推动作用。

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事件检测系统

如何快速、主动、准确的发现高速公路上的异常事件是困扰高速公路行业一大难题。为此,浙高运技研中心开发出了高瞳视频事件检测系统。


该检测系统基于监控视频、红外、雷达、车检器等前端设备,采用更符合监控员使用需求的深度学习YOLO算法,具备主动学习纠错功能,可不断完善异常事件类型,提升发现率、准确率。其采用全画面视频分析无需设置检测线圈的模式,避免了传统视频事件检测系统因摄像机偏移造成的线圈定位不准,检测准确性下降等问题。通过自主研发,该系统在部署成本上,仅为目前主流产品价格的50%左右,进一步降低了高速公路改造成本。

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目前,该系统在诸永高速机电改造中推广应用400余路,基本实现隧道内全覆盖。系统投入使用后将有效提升异常事件发现率,有力保障隧道内行车安全。


隧道控速视觉诱导系统

诸永高速属山区高速,辖内隧道众多,受地形限制,隧道线性较差,为提升隧道内行车安全性,本次升级对诸永高速3公里以上隧道进行了隧道控速视觉诱导系统改造。


隧道控速视觉诱导控制系统由控制器、发光诱导标、控制电缆三部分组成,其中主控制器为自主研发产品,具有完全、自主知识产权专利。该系统通过控制器输出4路受控脉冲信号,分别控制各回路有源LED诱导灯闪烁,并根据现场LED灯的间距、隧道限速和车辆行驶速度,制定数据模型,形成LED诱导灯跑动效果。“灯带的跑动方向与行车方向一致,利用人眼潜意识中对光的追逐特性,主动引导驾驶员与诱导灯跑动速度持平,从而降低隧道内行车速度,提高了行车安全性和行车舒适性。”相关负责人介绍道。

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经试点测试,开启视觉诱导系统后,车辆速度偏离均值由13.3下降为7.8,平均车速下降10公里/小时、超速率下降13%,控速效果明显。


隧道入口管控系统

随着车流量的逐年增加,隧道内火灾、抛锚等事故频发,一旦隧道内发生事故,如何快速阻止外部车辆进入,防止二次事故发生成为事故处置的关键。隧道入口管控系统通过设置多功能情报板、禁入栏杆、辅助照明、辅助监控等设施,与原有的洞口门架式情报板、通行灯、车道指示器等设施进行整合,实现多套设施一键联动,形成“多层级、全方位、连续性”的综合预警带,并通过禁入栏杆实现车辆截流,提示后续车辆减速,有效防止二次事故发生。

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本次施工将对诸永高速19座1公里以上隧道增设隧道入口管控系统,预计项目实施后将大大降低隧道事故应急处置的时间。

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隧道照明直流供电技术

为积极响应国家节能减排号召,降低隧道照明支出。此次诸永高速机电改造还首次大规模应用了隧道照明直流供电技术。


相较传统的交流供电模式,隧道照明直流供电技术将进一步提高LED灯的使用寿命。在同等条件下,直流供电所用的线材较交流电减少一半,电源功率提升5%。通过智能调光,可有效降低建设成本及能耗支出,隧道行车舒适度和安全性都将得到显著提升。目前该技术已形成《公路直流供电系统设计标准》,并列入国标,将对公路行业直流供电技术的发展具有巨大的推动作用。据统计,诸永高速机电改造将完成23座隧道,25000余盏LED灯具的更新,全部改造完成后预计每年可节省能耗支出260余万元。


标签:行业新闻
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