近日，强降雪天气袭击了整个江苏地区，雪层厚度最大甚至达到11cm，引发了高速公路、市政道路通行障碍及高频交通事故，对安全行车产生了严重的影响，尤其高速公路和市政道路桥梁段，由于处于悬空状态，空气流动散热快，更易结冰。据统计，高速公路桥面结冰引起的交通事故率是干燥路面的10倍，如何降低结冰路段事故率已成为交通运输面临的一大难题。

我国一家科研单位研发的路面结冰感知及预警系统是应用各种类型的传感器通过发射微波感知物体表面结冰后产生的物理、力学及光学等性质的变化实现对结冰的判定，通过利用冰、雪、水的导电特性和微电极的伏安特性，建立冰厚、雪厚、水膜监测工作模型，从而对路面环境状况进行精准识别沥青网sinoasphalt.com。

该系统具有以下优势：

（1）实时监测。系统能连续、定时、准确地获取路面冰厚、雪厚、冰点、温度、水膜，实现了完全自动化的监测功能，可自动启动或停止，自动进行数据存储和上传，整个系统结构简单，维护工作量少。

（2）耗能少，成本低。系统可采用太阳能供电，可靠耐久，维护量少，能耗低，可适用于没有市电供应或市电供应困难的偏远、环境恶劣领域。

（3）应急报警。可根据采集到的路面环境数据，在系统软件上设置报警限值，为管理人员提供直观的决策支持，辅助作业人员除冰化雪。

（4）数据统计。具有在固定时段内利用历史数据进行报表统计和数据曲线分析功能，同时具备数据备份、恢复功能，自动生成动态图表、历史数据记录，历史趋势等各种图表。

（5）系统可扩展。可根据用户需求，结合智能终端、报警灯、报警显示屏，设置可变限速标志屏限速值，提前1km提醒过往司机，形成动态的可控化监控体系，实现自动感知-智能管控-立体调控的道路引导、预警和限速可控高速管理。

系统架构扩展

路面结冰感知系统已在6项工程中得到应用，其中包括宁淮高速南京段、宁沪高速苏州段等。

为降低桥面交通事故，快速掌握桥面结冰状态，泰州大桥公司也首次引用了桥面结冰感知系统，在新九曲河特大桥、新孟河大桥、罗溪枢纽等成功安装。通过现场监测，新通扬运河大桥桥面最大结冰厚度达到9mm，最低温度达到-6℃，该系统实现了对桥面结冰、温度的实时监测，解决了桥面黑冰危险。

结冰感知平台