作为东部城区贯通南北的主干道，奥体中路北延段（工业北高架路至小清河）从今年3月份进场施工。11月16日上午，记者探访得知，目前从工业北高架至开源中路段已经铺上沥青，以北段目前正在进行路基施工。按照计划，奥体中路计划今年底前完成快车道通车沥青网sinoasphalt.com。作为未来济南城市的中轴线，奥体中路北延后将连接南北绕城高速。

铺沥青段大约1000米

以北段正进行路基施工

16日上午，记者沿着工业北路高架往东走，在张马河的东侧，便是正在施工的奥体中路北延段。在与工业北路高架交叉的部分，竖立着蓝色的围挡，围挡内的路段已经铺上了崭新的沥青。

记者从便道进入工地，铺完沥青的路段为双向八车道至双向四车道不等，因为奥体中北延西侧有在建楼盘，所以奥体中路北延段并没有向南段的道路那么平直，而是稍微往东北方向甩了出去。

斜向东北200米左右，便成了南北向道路。而到了该处，车道也逐渐收窄，变为了双向四车道。今年3月19日，济南轨道交通集团组织召开了奥体中路北延开工动员会。从会议上透露的信息来看，奥体中路北延的起始点其实为工业北路高架，全长达到了3.3公里，设计时速50公里。

从工程设计图上可以看到，奥体中路并非单一的道路，还有奥体中路西辅路、奥体中路及奥体中路东辅路，从工业北路向北一直延伸至望华南街和望华北街，向西北方向延伸，下穿黄台联络线，止于小清河南岸。此外，奥体西路还与张马环线相交。

记者沿着铺好沥青的道路往北骑行，一直到能到达在建的开源中路。再往北目前正在进行路基的施工当中，不具备通车条件。从开源中路往北望去，则是已经封顶的两大楼盘，周边仍旧是一片工地。

路边三座“张马屯”地铁站

将大大方便市民换乘

目前，奥体中路通车路段为工业北高架路至龙鼎大道，每逢早晚高峰，奥体中路拥堵比较严重。新东站片区入住率越来越高，记者探访得知，目前新东站片区在建的大型楼盘有五六处，未来的交通需求将比较巨大。

记者注意到，目前奥体中路与工业北高架路交叉口已经有轨道交通3号线的两处地铁站，一处位于交叉口西南侧，一处为交叉口东北侧。此外，该处还有BRT快速公交8号线的“地铁张马屯”站。

此外，在张马河的东侧，还有一处尚未启用的地铁站，很可能等奥体中路北延段竣工后正式启用。届时，奥体中路与工业北高架路交叉口将有三处地铁口，外加一处BRT换乘点，将大大方便市民换乘。

值得一提的是，济南轨道交通二期规划中的9号线通过奥体中路北延最北头的“小清河东”。奥体中路北延段就把3号线和9号线连接到一起，未来有了公交车或者摆渡车，将大大缩短市民出行时间。

南北绕城高速可直通

将成济南未来的“中轴线”

奥体中路是省城东部南北大通道，也是为数不多的不被胶济线所拦腰截断的道路。从目前济南东部城区交通布局来看，奥体西路因为胶济线迟迟不能北延，凤凰路是唯一一条南北大通道。

但是因为凤凰路位置偏东，奥体中路从南往北依次通过奥体片区、济南中央商务区、盛福片区、张马片区以及新东站片区。其中奥体片区和张马片区已比较成熟，中央商务区和新东站片区正在建设之中，可以说，奥体中路将比奥体西路更早地承担城市“中轴线”角色。

奥体中路北延后，市民可以从二环南路高架经过龙鼎大道直接到达小清河，按照计划，奥体中路还将北延至华山枢纽立交桥下，也就是南北绕城高速将实现牵手。进入华山片区后，奥体中路北延与鹊华大道对接。这样一来，未来的奥体中路将连通华山湖景区、新东站、奥体中心，成为连接城市中心、次中心和地区中心的重要通道。

来自奥体中路北延建设方的消息，目前道路正在加紧施工中，预计2020年底前，也就是下月底前，完成快车快车道通车目标。