11月9日下午，2020交通运输高质量发展论坛暨第四届交通强国论坛，以“探讨落地过程中的实践经验及问题”为主要内容，如期举行。随着《交通强国建设纲要》的出台，《交通强国战略研究》第一阶段成果的发布，“交通强国”建设的顶层设计、主要内容、方向和目标都逐步明确，进入实施阶段。在这个阶段，面临两个关键问题：全面创新、迈好第一步沥青网sinoasphalt.com。论坛也以此为两个重点主题，划分成两个单元的内容。中国工程院主办论坛，苏交科集团股份有限公司、清华大学和《中国公路》杂志社承办论坛。

交通运输高质量发展论坛9日下午在WTC成都论坛上举行

中国工程院院士卢春房在致辞中说，《交通强国建设纲要》发布之后，各个省市积极规划建设交通强省、交通强市，其中，交通运输部正在组织编制《国家综合立体交通网规划纲要(2020-2035)》，中国工程院正在作咨询，这是“交通强国”建设实施的重要内容和组成部分。从省部级到地市级规划建设“交通强国”的过程中，有一个共同的遵循——注重高质量发展。其中包含几个重点：交通一体化、智能化、绿色化和共享化，以及交通治理结构的现代化。高质量发展科技支撑是关键，大家在本次论坛上将深入研讨交流应该用什么样的科技手段、科技方法打造，以及过程中的难点要点、评价体系、实践方案，为“交通强国”建设落地迈出的第一步，出好谋划好策。

中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰在致辞中说，我国交通运输发展进入了快速发展的平台期，从建设规模、质量、速度上都发生了非常大的变化，20多年来，公路通车里程从135万公里到现在的501万公里，高速公路从1.16万公里到14.96万公里，桥梁从23万座到87万多座，隧道从1217处到19067处。20年前，我国交通基础设施的投资规模是2451亿元，到2019年底达到23032亿元，从规模到投资都有十多倍的增长。近年来，我国大规模的建设消耗了世界上50%的煤炭、高铁、水泥，三分之一的石油，这种增长方式在未来会遇到新的挑战，只有走高质量发展之路才可持续。而高质量发展立足于持续的科技创新，新能源、新材料和智能化是重要支撑点；同时还要注重跨界融合；强化顶层设计；构建协同高效、经济安全、永续的发展环境，补齐短板，优化长板，这样到2023年和2050年才会实现新的发展，展现新的面貌，让人民满意。

卢春房院士主持第一单元“高质量，需要全面创新”的报告会。中国工程院傅志寰院士以“交通科技进步与管理创新”为主题，作了主旨报告。他说，科技与管理两者相互作用、构成良性循环。在交通领域，这一关系依然存在。即交通科技进步，不仅对传统的交通管理方式提出新的挑战，同时还为交通管理变革提供新的理念、模式和手段。

中国工程院陈政清院士以“创新需要难点分散、多部门协作”为主题，作了主旨报告。他说，创新能力才是强国的标志，技术创新难在风险控制，难点分散可以有效管控风险，重大创新需要多部门协作。

清华大学教授陆化普、江苏交通控股集团董事长蔡任杰，分别以“交通高质量发展的评价指标”和“新发展理念指引下的江苏交控‘六朵云’”为主题作报告。 

苏交科集团副总裁凌晨主持了第二单元——“高质量，需要迈好第一步”的报告会。西藏交通运输厅厅长徐文强的报告主题是“奋力谱写好交通强国建设西藏篇”，重庆交通大学校长唐伯明以“如何高质量建设长江上游航运中心”为题作报告，天津市交通运输委员会副主任刘道刚的报告主题是“试点先行拓前路，且借好风上青云”，苏交科集团首席规划师徐丽在现场作了“交通系统省级的冷思考”，高德地图副总裁董振宁介绍了“一张图‘服务’绿色出行”。