“22时左右开始压柏油路，19时就要开始‘炒’沥青，全部弄完基本是凌晨四五点，保证不耽误第二天早上市民出门。”呼和浩特市市政工程管理局市政养护四处的工作人员侯向伟告诉记者，随着冷补沥青这种冬季铺路专用沥青的普及运用，呼和浩特市大小街道的修补工作在冬季也可随时进行，不用担心气温太低而无法施工。10月31日，记者跟随施工人员来到新华西街对一块破损路面进行修补沥青网sinoasphalt.com。

“普通的铺路沥青与沙石混合‘炒’热后的温度一般在160摄氏度左右，在装车、运输、等待铺设的时间里温度下降，如果此时路面的温度低于5摄氏度，就很难保证铺路的质量，因为地面温度太低会导致普通沥青凝固成块，凝固的沥青无法铺路。”侯向伟告诉记者。

在市市政工程管理局市政养护四处的仓库，记者看到冬季铺路专用的冷补沥青装在一个个蛇皮袋中堆放在仓库一角。此时的温度在10摄氏度左右，一般的沥青在这个温度下早就凝固了。工作人员打开装冷补沥青的样品袋给记者看，记者发现它们还比较柔软，就像一颗颗黑色的豆子黏在一起。据介绍，这些冷补沥青“炒”制后在寒冬腊月路面温度低至零下20摄氏度左右依旧可以正常使用，不必担心其过早凝固导致报废。

记者了解到，2008年以前，我市地区冬季气温低，使用普通沥青无法正常铺路施工，所以每年进入10月下旬，新路铺设、旧路修补等工作就基本停工了。如果遇到暖气管道破裂需要挖开路面抢修，施工结束后只能将路面回填，重新铺设沥青路面只能等到第二年气温回升以后。随着我市城市发展越来越快，对市政施工要求越来越高，冷补沥青这种冬季专用道路修复沥青开始在我市全面使用。如今我市的道路修补工作除了因雨雪天气无法施工外，全年都可以进行。以市政养护四处为例，进入冬季后，管辖区平均每天都要修补约100平方米的破损道路，全部使用冷补沥青。

“但冷补沥青也有缺点，就是凝固后硬度不如普通沥青，被积水浸泡时间长了容易散，所以大部分用冷补沥青修补过的道路在第二年春天还需要用普通沥青再修补一次。”侯向伟告诉记者。

据介绍，冷补沥青虽然可以在低温下使用，但是依旧要在“炒”制后的有效时间内使用，否则也会凝固结块报废掉。随着我市精细化管理、精细化施工的要求不断提高，因各种管网破路施工，市政道路养护部门会安排专人对这些破开的道路进行跟踪观察，一旦具备了恢复道路的条件就立即做基层、摊铺压实冷补沥青。为了不影响交通，市政道路养护部门对破损道路的修复工作都安排在夜间进行，并保证天亮前完成施工恢复交通。