1月30日，世界卫生组织宣布，新型冠状病毒疫情构成《国际卫生条例（2005）》所规定的“国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）”，呼吁国际社会采取措施及时应对。另外世卫组织强调，没有必要采取限制国际旅行和贸易的措施。

此次新型冠状病毒疫情的爆发，无疑会对国内经济形势造成不小的冲击，沥青市场的短时低迷也难以避免沥青网sinoasphalt.com。

从需求端来看，每年的第一季度因受气候条件和春节假期等因素影响，一般为传统淡季，沥青需求表现难有起色。北方地区因为气温较低，不符合沥青适宜的施工条件，工地开工基本停滞；南方地区因为阴雨天气，工程也受到较大限制。

在全国防疫形势严峻、春节假期适当延长的背景下，下游沥青需求同期延宕，上游炼厂或也难以正常复工。同时由于交通管制，上下游货物物流运输受阻。另外，工程基建尤其公路建设是沥青最主要的应用，而受此次疫情影响，湖北地区作为砂石料重要供应地，短期将出现砂石料断供，道路建设下游施工会受到不可忽视的影响，部分地区开工或将推迟至4月份。因此，在短期内将继续维持沥青供需两弱的现状。

尽管如此，对于此次疫情造成的沥青市场动荡也没有必要过分悲观。从中长期发展来看，2020年是“十三五”的收官之年，在《交通强国建设纲要》指导下，到2020年我国将完成决胜全面建成小康社会的交通建设任务和《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》各项任务，国内沥青仍有较大的建设需求。

《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》对于公路行业的要求主要有三大关键性指标：公路通车里程500万公里；高速公路建成里程15万公里；建制村通硬化路率达99%（约束性指标）。基于此，“十三五”期间，公路行业总投资规模要达到7.8万亿元。相较于“十二五”公路固定资产投资5.66万亿元，同比增长37.8%；同时据资料显示，2011-2015年公路投资总体呈逐年稳步上升趋势，并在2015年达到1.33万亿元；2016-2019年我国石油沥青消费量呈现震荡上行趋势，截至2019年11月底，石油沥青消费量为4894.8万吨，继续保持增长势头。随着对工程质量要求的提高以及疫情致工期缩短等客观因素的影响，预期2020年公路投资规模及沥青消费量将达又一高峰。

高速公路网络不断完善，普通国省干线等级结构不断优化，农村公路覆盖深度和服务能力不断强化，公路网中沥青路面的占比预计将会有较大提高；随着公路养护管理理念和水平提升，周期性养护也将保持可观的沥青需求。

短时阵痛难以幸免，暂时低迷无法回避，但社会的“急刹车”或将成为刺激沥青产业结构调整、产品优化升级和市场良性调节的重大利好。惟愿同舟共济、共克时艰，静待春暖花开、万物复苏！

来源：孙牧天  昆仑沥青