摘 要：

随着绿色环保理念普及，沥青路面再生材料（RAP）在道路建设中的应用逐渐受到重视。为提高 RAP 的利用效率，本文深入研究了 0 mm~10 mmRAP 料的预处理工艺，构建了预处理-配比-施工全体系应用流程。通过实验室试验和现场试验相结合的方式，对不同预处理工艺参数下的 RAP 料进行沥青含量测试、马歇尔试验以及施工质量检测，以评估其在超薄罩面和薄层罩面中的应用效果。在超薄罩面应用中，预处理后的 RAP 料沥青含量实测值与设计值偏差 1.38%，试验段渗水系数为 600 ml/min 和533 ml/min，厚度 26 mm 和 25 mm，平整度达到标准要求；薄层罩面中，30%掺配比例的 RAP 料沥青含量偏差仅为 0.15%，马歇尔试验指标达标，试验段渗水系数分别为 276 ml/min 和 320 ml/min，厚度为 35 mm 和 36 mm，压实度为 96.8% 和 97.3%，平整度同样达标。研究结果表明，通过合理调控预处理工艺参数，可以显著优化 RAP 的再生效果，提升混合料的质量与路用性能，为 RAP 的高效利用提供了可靠的技术支撑。

关键词：预处理工艺；RAP 料；超薄罩面；薄层罩面

0 引言

1 试验材料

本项目所用的 RAP 料取自宁夏宁兴元工贸有限公司（拌合站）。拟利用废旧路面回收材料中 0 mm~10 mm 粒径的 RAP 料来代替砂石集料，研究其在道路路面预防性养护及道路附属设施中的再生应用，这为 0 mm~10 mmRAP 料代替集料应用于表面层级配提供了基础可行性研究依据，RAP 料的基本性质如表 1 所示。

2 研究方法及工艺流程

针对行业内存在的 RAP 堆积量过大以及传统废旧沥青混合料再生工艺利用率低的难题，开展科学技术研究[13]。通过优化现有 RAP 的铣刨、破碎、分级、筛选工艺流程，提出基于 RAP 料性状的稀浆罩面混合料配比方案，并确定混合料在实际养护过程中的施工工艺标准，进而构建了新型废旧沥青混合料从预处理到配比再到施工的全体系应用流程。其中，分级铣刨料如图 1 所示，工艺流程如图 2 所示。

3 RAP 预处理工艺对超薄罩面的影响

从级配曲线来看，材料的颗粒分布较为均匀，粒径分布符合规范要求，能够满足超薄罩面对于稳定性和流动性的需求，具体如图 3 所示。在渗水性能方面，实测渗水系数分别为 600 ml/min（右侧行车道）和 533 ml/min（左侧行车道），这表明混合料具有良好的排水性能，有助于提高路面的耐久性和抗水损性能，相关数据见表 4。

厚度测试结果显示，两个取样点的实测厚度分别为 26 mm 和 25 mm，均高于技术指标（≥25 mm），具体数据见表 5。平整度测试采用三米直尺法，测得的最大间隙在 1.0 mm 至 1.5 mm 之间，满足施工规范要求，表明路面平整性良好，相关数据见表 6。

经过优化预处理工艺后的 RAP 料，其性能完全符合超薄罩面的施工要求，能够显著提升混合料的整体质量与路用性能[14]。合理的级配、稳定的沥青含量、优异的渗水性能以及厚度和平整度的达标，为 RAP 料在超薄罩面中的应用提供了可靠的技术支撑[15]。

4 RAP 预处理工艺对薄层罩面的影响

从级配曲线来看（图 6），材料的颗粒分布较为合理，与设计要求高度吻合。

马歇尔试验结果表明，混合料的空隙率为 4.7%，间隙率为 14.4%，有效沥青饱和度为 67.8%，稳定度为 14.48 kN，流值为 3.9 mm，各项指标均满足规范要求（具体数据见表 9）。

这些数据充分表明，RAP 料在薄层罩面中的应用具有良好的稳定性和耐久性[16]。

渗水系数测试结果显示（表 10），不同取样点的渗水系数分别为 320 ml/min 和 276 ml/min，表现出良好的排水性能，这有利于延长路面使用寿命并降低水损风险。

实测厚度分别为 36 mm 和 35 mm，均高于技术要求（≥35 mm）（具体数据见表 11）。在压实度方面，取样点的压实度分别为 96.8% 和 97.3%，满足技术标准（≥96%）（具体数据见表 12），显示出施工工艺的高质量压实效果。平整度测试采用三米直尺法，测得的最大间隙均在 1.0 mm~1.5 mm 范围内（具体数据见表 13），表明路面具有较高的平整性，满足施工要求。

经过优化的 RAP 料预处理工艺在薄层罩面中的应用，能够显著提升路面质量和耐久性能。合理的配合比、优良的级配曲线以及各项达标的指标，为RAP 料的推广应用提供了可靠的技术依据。

5 结论

参考文献：

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