新一年奋斗开启，江西交通项目建设现场充盈着只争朝夕、争分夺秒的奋发状态。在江西省重点项目遂川至大余高速公路建设工地，机械穿梭往来，建设者有序施工，各参建单位抓住节后睛多雨少的有利时机，掀起施工热潮。目前，由江西省交通运输厅建设专班直接调度的24项重点公路、水运工程已有序恢复施工，约5000名建设者返回岗位一线沥青网sinoasphalt.com。

交通基础设施建设承担着稳投资、促增长的重任。2023年，江西将完成公路水路投资850亿元，力争突破千亿元，“十四五”期计划完成公路水路固定资产投资4500亿元。正如江西省副省长孙洪山1月30日调研沪昆高速公路梨东改扩建项目时所言，重大交通项目建设全力推进，支撑和引领全省高质量跨越式发展的作用更加凸显。

启动赣粤运河先导性工程建设

江西位于我国中部地区，处于承上启下的位置，更是华东华南华中的交会点。江西将着力构建“大通道＋大枢纽＋大融合”的综合交通运输发展格局，全力推动交通运输高质量跨越式发展。

孙洪山在调研交通运输工作后主持召开座谈会，提出当前全省上下正全力拼经济，奋战开门红。全省交通运输系统要提振精气神，以起步即冲刺、开局即决战的奋斗姿态，迅速动起来，全面干起来，确保各项工作开好头、起好步。要全力以赴抓好项目建设，坚持“谋划一批、开工一批、加快一批、竣工一批”滚动推进，坚持能早则早、能多则多、能快则快，跑出项目建设加速度，以“开门红”保障“全年红”，实发挥好交通建设投资“压舱石”作用。

江西省交通运输厅厅长王爱和表示，今后3年将重点推进沪昆、京九主通道高速公路“四改八”扩容和南昌、萍乡等绕城高速公路建设，推进通城（赣鄂界）至铜鼓、阳新至樟树至兴国等省际高速公路建设。到“十四五”末，全省“大十字”八车道高速公路全面形成，基本实现“市市有绕城”，省际出口达到35个；重点解决普通国省干线公路低等级和未贯通路，至“十四五”末力争普通国道二级及以上公路比例达到95％，消除普通国道四级及以下“瓶颈”路段。

襟三江而带五湖，江西水运发展有潜力有空间有动力。立足服务国家重大战略，江西交通将积极主动融入“一带一路”、长江经济带发展、粤港澳大湾区等国家战略，推进形成“两横一纵四支”内河高等级航道网和“两主五重”内河港口体系，启动赣粤运河先导性工程建设，重点推进赣江航道提升工程和袁河、昌江等支线三级航道建设，全面加快九江、南昌主要港口和赣州、吉安等地区重要港口建设。

“十四五”末建制村通双车道比例达60％

爱和表示，江西交通将持续提高服务保障能力，实现更有温度的发展，加强行业治理能力建设，实现更可持续的发展。

江西将以推动“四好农村路”高质量发展为抓手，进一步构建和完善便捷高效的农村公路基础网络，到“十四五”末，实现70％县道达到三级及以上公路水平，建制村通双车道比例达到60％；推动建立农村客运政府购买服务机制，确保农村客运开得通、留得住、服务好。

枢纽方面，江西将按照“客运零距离换乘、货运无缝化衔接”建设要求，全面推进南昌东高铁站、南昌昌北国际机场、九江庐山高铁站等综合客运枢纽和鹰潭中童等综合货运枢纽建设，完善多式联运换装设施建设，提高枢纽中转衔接效率。

江西还将深化数字交通、新型基础设施建设，加快形成统筹发展、开放融合、运转高效、重视服务的交通运输信息化发展格局；深化“放管服”改革，深入推进简政放权，进一步取消下放行政许可事项，全面推行“不见面”办事，推动“一网通办”和“跨省通办”。