在北京经开区通明湖畔，2025GT世界挑战赛北京亦庄站赛道不仅串联起科创园区、生态涵养区与生活区，更以独特的设计和高标准的建设，展现着街道赛的魅力与科技力量。目前，该赛道建设已进入关键阶段，路面铣刨、井盖更换、沥青铺设、安全设施组装……多道工序，有序推进。

该赛道全长4.9公里，起点设于科创十七街，沿途经过经惠西路、经惠东路、科谷一街、科谷二街和通惠干渠路，最终形成一个包含9个弯道的“八字形”路线。相较于常规街道赛4公里左右的长度，这条赛道因多弯道设计更具挑战性，既能提升竞技性，又巧妙利用了市政道路格局，避免路线呆板。同时，形成“湖城园区一体”的特色，这在国内街道赛中并不常见。作为GT赛事首次进入北京的比赛场地，它不仅是速度的舞台，更成为展示区域特色的窗口。

街道赛的核心在于临时设施的灵活性与安全性。本次赛道两侧防撞设施由预制防撞墙一块块拼接而成，兼顾防护与赛后恢复需求。此外，防护网高度将根据赛事级别调整，与防撞墙共同构成第一道安全屏障。为了保障赛事安全，赛道对细节的把控近乎严苛。在路面处理方面，对4.9公里赛道全程进行铣刨作业，去除原有沥青表层后重新铺设，确保平整度误差不超过每4米±3毫米，避免高速行驶中因颠簸引发危险。并更换300多个井盖，采用带铰链和锁的设计，固定后再用专用胶水加固，防止车辆高速通过时井盖被“吸起”，这一工艺在同类赛事中虽有应用，但本次规模与精度更高。

目前，赛道建设已进入关键阶段。按照计划，国际汽联将在比赛前一周进行现场验收，检查赛道是否符合设计标准、防撞设施是否达标、维修区等配套是否完善，验收通过后将颁发三级赛道证书，这也是举办赛事的“通行证”。

随着赛事临近，这条融合科技、生态与竞技的赛道，正等待着用速度与激情，为观众带来一场独特的街道赛体验。

在北京经开区通明湖畔，2025GT世界挑战赛北京亦庄站赛道不仅串联起科创园区、生态涵养区与生活区，更以独特的设计和高标准的建设，展现着街道赛的魅力与科技力量。目前，该赛道建设已进入关键阶段，路面铣刨、井盖更换、沥青铺设、安全设施组装……多道工序，有序推进。

该赛道全长4.9公里，起点设于科创十七街，沿途经过经惠西路、经惠东路、科谷一街、科谷二街和通惠干渠路，最终形成一个包含9个弯道的“八字形”路线。相较于常规街道赛4公里左右的长度，这条赛道因多弯道设计更具挑战性，既能提升竞技性，又巧妙利用了市政道路格局，避免路线呆板。同时，形成“湖城园区一体”的特色，这在国内街道赛中并不常见。作为GT赛事首次进入北京的比赛场地，它不仅是速度的舞台，更成为展示区域特色的窗口。

街道赛的核心在于临时设施的灵活性与安全性。本次赛道两侧防撞设施由预制防撞墙一块块拼接而成，兼顾防护与赛后恢复需求。此外，防护网高度将根据赛事级别调整，与防撞墙共同构成第一道安全屏障。为了保障赛事安全，赛道对细节的把控近乎严苛。在路面处理方面，对4.9公里赛道全程进行铣刨作业，去除原有沥青表层后重新铺设，确保平整度误差不超过每4米±3毫米，避免高速行驶中因颠簸引发危险。并更换300多个井盖，采用带铰链和锁的设计，固定后再用专用胶水加固，防止车辆高速通过时井盖被“吸起”，这一工艺在同类赛事中虽有应用，但本次规模与精度更高。

目前，赛道建设已进入关键阶段。按照计划，国际汽联将在比赛前一周进行现场验收，检查赛道是否符合设计标准、防撞设施是否达标、维修区等配套是否完善，验收通过后将颁发三级赛道证书，这也是举办赛事的“通行证”。

随着赛事临近，这条融合科技、生态与竞技的赛道，正等待着用速度与激情，为观众带来一场独特的街道赛体验。