由双向四车道扩建为双向八车道的汕梅高速改扩建项目取得突破性进展。

　　日前，汕梅高速改扩建项目跨漳龙铁路（K258+613处）立交大桥最后一跨旧桥预制梁全部拆除，标志着项目跨铁路立交桥建设取得突破性进展。

▲铁路桥旧桥拆除现场

　　据了解，由于该铁路立交大桥旧桥为预应力砼空心板，改扩建方式为单侧扩建，因平面线位调整，旧桥上下部结构均拆除重建。旧桥预制梁左右幅桥梁上部结构各跨均由9+9片板梁组成，边梁单片重43.8吨，中梁单片重42吨。该桥既有桥跨共5跨，跨径为20米，新建桥共4跨，跨径为30米。

▲旧桥预制梁封天窗拆除施工现场

　　该桥跨越的既有铁路白天运行列车多，无法施工，只能利用有限的天窗点进行施工，拆除施工工期紧张。对此，施工单位提前谋划、合理安排，在有限的天窗点内保质保量地完成施工任务。项目部根据天窗点安排，提前部署，多次推敲确定最佳方案；提前一天做好第二天要拆梁的准备；拆梁前对施工器械性能进行严格检查，对旧桥管线、护栏、桥面、连续段等拆除工作核准确认。

　　汕梅高速改扩建项目（汕昆高速公路揭阳新亨至梅州畲江段及梅汕高速公路梅州程江至畲江段改扩建项目）是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，全长约88公里，途经揭阳市揭东区和梅州市丰顺县、兴宁市、梅县区，设计速度提升至100公里/小时，是广东省东北部南北货运重要通道，承担着粤东北地区综合枢纽（机场、铁路、港口）集疏运通道功能，预计2026年建成通车。

　　汕梅高速作为贯通汕头、潮州、揭阳、梅州四市的交通“大动脉”，改扩建后将进一步加强沿线城市之间的经济联系，促进区域内资源的优化配置和产业协同发展，推动粤东北地区加快融入粤港澳大湾区发展格局。

　　由双向四车道扩建为双向八车道的汕梅高速改扩建项目取得突破性进展。

　　日前，汕梅高速改扩建项目跨漳龙铁路（K258+613处）立交大桥最后一跨旧桥预制梁全部拆除，标志着项目跨铁路立交桥建设取得突破性进展。

▲铁路桥旧桥拆除现场

　　据了解，由于该铁路立交大桥旧桥为预应力砼空心板，改扩建方式为单侧扩建，因平面线位调整，旧桥上下部结构均拆除重建。旧桥预制梁左右幅桥梁上部结构各跨均由9+9片板梁组成，边梁单片重43.8吨，中梁单片重42吨。该桥既有桥跨共5跨，跨径为20米，新建桥共4跨，跨径为30米。

▲旧桥预制梁封天窗拆除施工现场

　　该桥跨越的既有铁路白天运行列车多，无法施工，只能利用有限的天窗点进行施工，拆除施工工期紧张。对此，施工单位提前谋划、合理安排，在有限的天窗点内保质保量地完成施工任务。项目部根据天窗点安排，提前部署，多次推敲确定最佳方案；提前一天做好第二天要拆梁的准备；拆梁前对施工器械性能进行严格检查，对旧桥管线、护栏、桥面、连续段等拆除工作核准确认。

　　汕梅高速改扩建项目（汕昆高速公路揭阳新亨至梅州畲江段及梅汕高速公路梅州程江至畲江段改扩建项目）是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，全长约88公里，途经揭阳市揭东区和梅州市丰顺县、兴宁市、梅县区，设计速度提升至100公里/小时，是广东省东北部南北货运重要通道，承担着粤东北地区综合枢纽（机场、铁路、港口）集疏运通道功能，预计2026年建成通车。

　　汕梅高速作为贯通汕头、潮州、揭阳、梅州四市的交通“大动脉”，改扩建后将进一步加强沿线城市之间的经济联系，促进区域内资源的优化配置和产业协同发展，推动粤东北地区加快融入粤港澳大湾区发展格局。