摘 要：

本文以某地区的高速公路为例，研究热再生技术对于高速公路沥青路面养护的应用情况和效果。选择集料和 AK-13改性沥青后，依据调和粘度完成沥青混合料的制备，并确定现场热再生技术施工设备；选择复拌法完成高速公路的现场热再生技术施工。试验结果显示：现场热再生技术具有良好的沥青路面施工效果，可快速恢复病害路段路面摩擦，有效完成裂缝、车辙等病害的处理沥青网sinoasphalt.com。

关键词：高速公路；沥青路面；现场热再生技术；路面养护；复拌法

０ 引言

随着交通流量的不断增加，高速公路发生不同程度的病害，例如车辙、裂缝、坑槽、沉陷以及翻浆等，对行驶速度以及行驶安全造成直接影响，严重影响高速公路的通行服务能力[1]。因此，为保证高速公路的正常通行，需对其进行养护修补。热再生技术养护技术是一种应用较为普遍的养护工艺[2]，其具有污染较小、成本较低以及资源耗费较少等优势，其主要是依据温度原理[3]，提升路面温度，使其上升到一定程度，对沥青进行重新混合和加工，并添加新的材料物质，使其和沥青之间发生乳化并重新组合，使沥青变得坚固[4]；在此基础上，利用相关施工技术，对路面进行碾压，实现路面平整，完成高速公路修复养护。

1 高速公路沥青路面养护的热再生技术

1.1 研究工程概况

本文以某地区的高速公路为例，该高速公路运行至今已经 6 年时间，部分路面已经发生裂缝、车辙等病害情况，该高速公路全线总长为 55.8km，建设时的路面主要为4cm改性沥青，路基为水泥稳定碎石和水泥稳定碎砾石底基层。该高速公路多个路段发生病害，文中仅以其中的一段长度为 122m 的路面进行现场热再生施工，实现高速公路的修复养护。

1.2 原材料和设备选择

1.2.1 原材料选择

结合研究路段病害的发生情况以及该路段的路面结构情况，文中主要采用复拌加罩面的现场热再生技术进行该路段的修复养护，以此提升路面的承载性以及路用性能。对原始高速公路路面进行现场采样，检测原始材料的相关物理性能参数，包含孔隙率、延度、软化点、表观密度等多种基本性能[5]。检测完成后，依据检测结果确定再生沥青混合料的配合比。

该混合料是由多种原材料混合制备形成，原材料的选择尤为重要，必须保证选择的原材料具有极好的粘附性、耐磨性以及抗冻性等，其中集料的性能和沥青性能对混合料的整体性能存在较大影响。文中选择的集料详情如表1所示。

依据公式⑴的计算结果确定沥青混合料的调和粘度。

1.2.2 设备选择

现场热再生技术施工时，需利用相关设备完成，其中热再生摊铺机是主要设备，该设备有路面加热机、复拌机、铣刨加热机组成，该设备的详细性能参数如表2。

1.3 现场热再生技术施工工艺

现场热再生技术施工工艺主要包含重铺法和复拌法，前者主要用于沥青老化现象不严重的病害路段；后者则用于沥青老化现象严重路段。因此，文章结合研究工程的病害情况，选择复拌法完成高速公路的现场热再生技术施工，快速恢复病害路段路面摩擦，有效完成裂缝、车辙等病害的处理，提升路面结构层强度。

采用该技术进行高速公路现场施工时，主要通过多个步骤完成，各个步骤的详细情况如下所述：

⑴施工准备

在进行现场热再生技术施工时，需将相关设备运行至指定的施工位置，并按照施工步骤的先后进行排放，同时完成各个设备的相关施工参数。设备就绪后，则进行施工路面检测和清理，确保施工路面上不存在浮土、杂物等。

⑵施工路段界定以及加热处理

采用液压镐对施工起点位置的路面病害路面彻底清除，该清除深度为热再生摊铺机工作深度的1.4倍左右，清除长度为 1m，清除宽度即为设备施工宽度。施工开始后，热再生摊铺机依据该开挖位置对施工区域和非施工区域进行区分，并开始进行施工。预加热设备按照设定的顺序进入待施工区域后启动液压系统，控制加热器，使其位于地面上 7±1cm 的位置，对路面开始加热，并按照设定的速度匀速行驶，完成整个病害路段的加热；在该加热的基础上，启动第二台预加热设备，在距离第一台设备7±1m的位置，以第一台预加热设备的相同速度进行二次加热。

⑶旧路面加热铣刨

采用加热铣刨机对经过两次加热后软化的地面进行三次加热，使路面温度达到设计温度后，对其进行铣刨；将铣刨的旧料向路中间收集，按照设计标准，进行再生剂喷洒。

⑷混合料运输

再生机喷洒过程中，需现将制备好的沥青混合料运送至施工现场，在运输过程中对于混合料的温度控制标准较高，因此，需最大程度控制混合料从拌合机到再生机的时间，避免时间过长导致混合料温度降低。

混合料达到施工现场后并利用复拌机料斗滚轮顶靠和推动，将混合料输送至料斗中，当料口达到料条起点时，启动新料添加程序，依据设备的设置结果完成混合料的自动添加。

添加完成后，料条为双层结构，上下两层分别为新料层和旧铣刨料层，双层结构混合料在充分的热交换作用下，可有效提升路面的修复养护效果，保证路面结构强度。

⑸摊铺

利用复拌机分料螺旋动力装置，在铣刨后路面上摊铺混合料条，以此保证新混合料和喷洒了再生剂的旧料的混合。在此基础上，启动物料加热器对混合料面进行处理，并对其进行再次加热。

通过复拌机分料螺旋动力装置完成路面料层的集中处理，再经由输送装置将其输送至拌合器内进行充分搅拌，达到相关标准性能后由出料口将其输送至摊铺机中，按照摊铺标准进行施工。

⑹碾压

完成摊铺后，对摊铺路面进行碾压施工，该施工主要分为3个步骤，分别是初压、复压和终压。

在上述的施工步骤中，各个步骤的温度控制标准如表3所示。

2 试验分析

依据上述小结完成高速公路沥青路面的现场热再生技术施工后，对施工后的路面性能进行测试，测试内容包含马歇尔稳定度（技术指标为≥8kN）、空隙率（技术指标为3～6%）、饱和度（技术指标为65～75%）以及压实度（技术指标为>98%）。随机选择施工路段中，15 个不同位置的试验结果，如表4所示。

对表4试验结果进行分析后得出：采用本文设计的现场热再生技术，对高速公路沥青路面施工后，马歇尔稳定度、空隙率、饱和度以及压实度 4 种性能指标的最大值分别为 15.74kN、5.87%、74.33%、99.84%，该试验结果均满足技术标准。因此，本文设计的沥青路面现场热再生技术具有较好的应用效果，能够实现高速公路的修复养护，提升路面质量。

3 结论

高速公路在使用过程中，会出现不同程度的病害，影响公路的行车安全以及公路的通行能力，因此，需对该公路进行现场热再生施工，以此实现公路的维修养护。本文为研究现场热再生施工技术的施工效果，以某高速公路为例展开相关研究。通过相关试验结果表明，本文研究的沥青路面现场热再生技术具有较好的施工效果，能够完成高速公路的修复养护，可提升路面的使用寿命。

参考文献 ：

[1] 杨彦海,崔宏,杨野,等.沥青路面厂拌热再生技术使用效果分析与评价[J].中外公路,2023,43(01):63-68.

[2] 胡星云,黄海兵,邱绍辉,等.精表处技术在新余市公路沥青路面预养护中的应用研究[J]. 科技通报,2021,37(02):102-105+127.

[3] 段宝东,韩东东,赵永利 . 基于最小能耗的沥青路面就地热再生加热机组优化控制[J]. 公路交通科技,2021,38(01):19-26.

[4] 洪盛祥,朱浩然,陈涛 . 沥青路面就地热再生二次养护对策分析研究[J].公路,2021,66(01):303-309.

[5] 高正荟 .浅谈沥青混凝土路面现场热再生技术应用[J].江西建材,2022(05):168-169+174.

原创作者：赵东辉，甘肃圆峰交通工程有限公司。

摘 要：

本文以某地区的高速公路为例，研究热再生技术对于高速公路沥青路面养护的应用情况和效果。选择集料和 AK-13改性沥青后，依据调和粘度完成沥青混合料的制备，并确定现场热再生技术施工设备；选择复拌法完成高速公路的现场热再生技术施工。试验结果显示：现场热再生技术具有良好的沥青路面施工效果，可快速恢复病害路段路面摩擦，有效完成裂缝、车辙等病害的处理沥青网sinoasphalt.com。

关键词：高速公路；沥青路面；现场热再生技术；路面养护；复拌法

０ 引言

随着交通流量的不断增加，高速公路发生不同程度的病害，例如车辙、裂缝、坑槽、沉陷以及翻浆等，对行驶速度以及行驶安全造成直接影响，严重影响高速公路的通行服务能力[1]。因此，为保证高速公路的正常通行，需对其进行养护修补。热再生技术养护技术是一种应用较为普遍的养护工艺[2]，其具有污染较小、成本较低以及资源耗费较少等优势，其主要是依据温度原理[3]，提升路面温度，使其上升到一定程度，对沥青进行重新混合和加工，并添加新的材料物质，使其和沥青之间发生乳化并重新组合，使沥青变得坚固[4]；在此基础上，利用相关施工技术，对路面进行碾压，实现路面平整，完成高速公路修复养护。

1 高速公路沥青路面养护的热再生技术

1.1 研究工程概况

本文以某地区的高速公路为例，该高速公路运行至今已经 6 年时间，部分路面已经发生裂缝、车辙等病害情况，该高速公路全线总长为 55.8km，建设时的路面主要为4cm改性沥青，路基为水泥稳定碎石和水泥稳定碎砾石底基层。该高速公路多个路段发生病害，文中仅以其中的一段长度为 122m 的路面进行现场热再生施工，实现高速公路的修复养护。

1.2 原材料和设备选择

1.2.1 原材料选择

结合研究路段病害的发生情况以及该路段的路面结构情况，文中主要采用复拌加罩面的现场热再生技术进行该路段的修复养护，以此提升路面的承载性以及路用性能。对原始高速公路路面进行现场采样，检测原始材料的相关物理性能参数，包含孔隙率、延度、软化点、表观密度等多种基本性能[5]。检测完成后，依据检测结果确定再生沥青混合料的配合比。

该混合料是由多种原材料混合制备形成，原材料的选择尤为重要，必须保证选择的原材料具有极好的粘附性、耐磨性以及抗冻性等，其中集料的性能和沥青性能对混合料的整体性能存在较大影响。文中选择的集料详情如表1所示。

依据公式⑴的计算结果确定沥青混合料的调和粘度。

1.2.2 设备选择

现场热再生技术施工时，需利用相关设备完成，其中热再生摊铺机是主要设备，该设备有路面加热机、复拌机、铣刨加热机组成，该设备的详细性能参数如表2。

1.3 现场热再生技术施工工艺

现场热再生技术施工工艺主要包含重铺法和复拌法，前者主要用于沥青老化现象不严重的病害路段；后者则用于沥青老化现象严重路段。因此，文章结合研究工程的病害情况，选择复拌法完成高速公路的现场热再生技术施工，快速恢复病害路段路面摩擦，有效完成裂缝、车辙等病害的处理，提升路面结构层强度。

采用该技术进行高速公路现场施工时，主要通过多个步骤完成，各个步骤的详细情况如下所述：

⑴施工准备

在进行现场热再生技术施工时，需将相关设备运行至指定的施工位置，并按照施工步骤的先后进行排放，同时完成各个设备的相关施工参数。设备就绪后，则进行施工路面检测和清理，确保施工路面上不存在浮土、杂物等。

⑵施工路段界定以及加热处理

采用液压镐对施工起点位置的路面病害路面彻底清除，该清除深度为热再生摊铺机工作深度的1.4倍左右，清除长度为 1m，清除宽度即为设备施工宽度。施工开始后，热再生摊铺机依据该开挖位置对施工区域和非施工区域进行区分，并开始进行施工。预加热设备按照设定的顺序进入待施工区域后启动液压系统，控制加热器，使其位于地面上 7±1cm 的位置，对路面开始加热，并按照设定的速度匀速行驶，完成整个病害路段的加热；在该加热的基础上，启动第二台预加热设备，在距离第一台设备7±1m的位置，以第一台预加热设备的相同速度进行二次加热。

⑶旧路面加热铣刨

采用加热铣刨机对经过两次加热后软化的地面进行三次加热，使路面温度达到设计温度后，对其进行铣刨；将铣刨的旧料向路中间收集，按照设计标准，进行再生剂喷洒。

⑷混合料运输

再生机喷洒过程中，需现将制备好的沥青混合料运送至施工现场，在运输过程中对于混合料的温度控制标准较高，因此，需最大程度控制混合料从拌合机到再生机的时间，避免时间过长导致混合料温度降低。

混合料达到施工现场后并利用复拌机料斗滚轮顶靠和推动，将混合料输送至料斗中，当料口达到料条起点时，启动新料添加程序，依据设备的设置结果完成混合料的自动添加。

添加完成后，料条为双层结构，上下两层分别为新料层和旧铣刨料层，双层结构混合料在充分的热交换作用下，可有效提升路面的修复养护效果，保证路面结构强度。

⑸摊铺

利用复拌机分料螺旋动力装置，在铣刨后路面上摊铺混合料条，以此保证新混合料和喷洒了再生剂的旧料的混合。在此基础上，启动物料加热器对混合料面进行处理，并对其进行再次加热。

通过复拌机分料螺旋动力装置完成路面料层的集中处理，再经由输送装置将其输送至拌合器内进行充分搅拌，达到相关标准性能后由出料口将其输送至摊铺机中，按照摊铺标准进行施工。

⑹碾压

完成摊铺后，对摊铺路面进行碾压施工，该施工主要分为3个步骤，分别是初压、复压和终压。

在上述的施工步骤中，各个步骤的温度控制标准如表3所示。

2 试验分析

依据上述小结完成高速公路沥青路面的现场热再生技术施工后，对施工后的路面性能进行测试，测试内容包含马歇尔稳定度（技术指标为≥8kN）、空隙率（技术指标为3～6%）、饱和度（技术指标为65～75%）以及压实度（技术指标为>98%）。随机选择施工路段中，15 个不同位置的试验结果，如表4所示。

对表4试验结果进行分析后得出：采用本文设计的现场热再生技术，对高速公路沥青路面施工后，马歇尔稳定度、空隙率、饱和度以及压实度 4 种性能指标的最大值分别为 15.74kN、5.87%、74.33%、99.84%，该试验结果均满足技术标准。因此，本文设计的沥青路面现场热再生技术具有较好的应用效果，能够实现高速公路的修复养护，提升路面质量。

3 结论

高速公路在使用过程中，会出现不同程度的病害，影响公路的行车安全以及公路的通行能力，因此，需对该公路进行现场热再生施工，以此实现公路的维修养护。本文为研究现场热再生施工技术的施工效果，以某高速公路为例展开相关研究。通过相关试验结果表明，本文研究的沥青路面现场热再生技术具有较好的施工效果，能够完成高速公路的修复养护，可提升路面的使用寿命。

参考文献 ：

[1] 杨彦海,崔宏,杨野,等.沥青路面厂拌热再生技术使用效果分析与评价[J].中外公路,2023,43(01):63-68.

[2] 胡星云,黄海兵,邱绍辉,等.精表处技术在新余市公路沥青路面预养护中的应用研究[J]. 科技通报,2021,37(02):102-105+127.

[3] 段宝东,韩东东,赵永利 . 基于最小能耗的沥青路面就地热再生加热机组优化控制[J]. 公路交通科技,2021,38(01):19-26.

[4] 洪盛祥,朱浩然,陈涛 . 沥青路面就地热再生二次养护对策分析研究[J].公路,2021,66(01):303-309.

[5] 高正荟 .浅谈沥青混凝土路面现场热再生技术应用[J].江西建材,2022(05):168-169+174.

原创作者：赵东辉，甘肃圆峰交通工程有限公司。