受持续恶劣海况影响，1月份广州石化低硫原油资源告急，原计划1月9日到港的萨杜恩原油预计要推迟至1月14日到港，1月11日广州石化低硫原油将出现“断粮”风险。

广州石化计划经营部迅速行动，决定向中国石化管道储运有限公司原油销售分公司紧急借油。临时借调外轮“苏达班”轮在湛江港卸13万吨油后，预计9日改在惠州港卸12.9万吨，取消去第二港日照的卸货计划中国沥青网sinoasphalt.com。

借油问题得到解决后，诸多问题接踵而至：更换进口许可证时间来不及，无法办理海关通关放行；缴纳海关进口增值税来不及，即使船靠岸也无法卸油；1月11日后还有三条油轮陆续到港，如果船期衔接不当，又将出现连锁滞期反应……

种种困难纷沓而至，无先例可循、必须限时办结；没有退路，必须全力保障原油资源衔接。

广州石化原油团队齐心协力，积极主动与联合石化、管道公司、财务共享中心等各关联单位沟通协调，解决进口许可证的更换事宜，制定缴交进口增值税的两套方案，做好应急措施；认真核对海关关封等手续资料，确保原油通关手续无缝衔接……

码头那一端，工作人员已在现场厉兵秣马，为保障资源供应做好了一切准备……

1月9日13时，“苏达班”轮到达锚地准备靠泊；

15时30分，“苏达班”轮第一根缆绳稳稳地系在码头上；

17时，6000多万元增值税款已纳入海关国库；

17时10分，海关放行手续顺利办结；

20时42分，原油开始卸货……

这一晚，注定是一个不眠之夜。码头、船上灯火通明，到处都是职工忙碌的身影。

几天来，办公室电话，手机铃声，微信消息声此起彼伏，那是来自联合石化，管道公司，广州石化计划经营部、财务部、华德公司、中海宏达公司等各方面消息的汇合，他们心中只有一个目标----那就是保证“苏达班”轮在既定时间内输送原油，保障广州石化的原油资源衔接。

随着原油开始卸货，他们悬了几天的心终于放下了。