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这条货运通道进入施工新阶段!
2024年01月23日    阅读量:422858    新闻来源:广东省交通运输厅   |  投稿

  近日,汕梅高速改扩建项目首片预制梁在轩坑河大桥成功架设,标志着该项目正式进入上部结构施工阶段。

  首片预制梁重达80吨

  汕梅高速改扩建项目是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目,起于与S17揭普惠高速交叉的揭阳枢纽互通,终于与G25长深高速、S12梅龙高速交叉的程江枢纽互通。

  项目穿越多条断裂构造,具有地形复杂、地质条件差、高边坡数量多、安全风险高、施工难度大等山岭重丘高速公路建设特点沥青网sinoasphalt.com。全线共有特大桥1座,大桥62座,中小桥43座,共需架设梁板7147片,预制梁数量大,涉及梁板型号种类多。

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▲施工工人在操作架桥机进行架设

  项目相关负责人介绍,项目控制性工程轩坑河大桥全长约186米,共设计30米T梁73片,此次架设的T梁自重80吨、长30米、高2米,采用架桥机架设。为顺利完成首片预制T梁架设,项目部从施工方案评审、报批到安全技术交底,召开了多次协调会议,确定最佳运梁路线和架桥机械设备投入,减少施工对交通通行的干扰,确保施工安全。

  智慧梁场月产达460片

  项目在全线打造了TJ2标、TJ5标两个智慧梁场,共设置13条智慧化流水生产线,配备各项智能化设备,质量控制、生产效率较普通梁场大大提升,正常生产时月产能达460片,梁储能达1190片,能满足项目工程进度的需要。

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▲汕梅高速改扩建项目智慧梁场

  智慧梁场引进现代化智能液压整体钢模具,配置了智能振捣系统、信息化移动台座、智能张拉压浆系统、智能蒸养系统、智慧监控系统等智能化设备,实现从梁体生产到出场架设的全生命周期信息管控。

  TJ5标智慧梁场相关负责人介绍,智慧梁场比传统梁场占地面积更小,预制梁生产周期从传统的10天缩短至4天,生产的智能化也使人员投入减少了约20%,生产效率比传统梁场提高三倍。

  全线将扩建为双向八车道

  汕梅高速是《广东省高速公路网规划(2020-2035年)》中“纵二线”的组成部分,自1998年动工建设,相继分五期建成通车,是广东省东北部的一条重要南北货运通道,承担着粤东粤北地区综合枢纽(机场、铁路、港口)集疏运通道功能,现为双向四车道,将按照双向八车道标准进行改扩建。

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▲汕梅高速部分路段航拍

  汕梅高速改扩建项目2022年底动工,建设周期为4年。自动工以来,项目把工程建设与实施“百千万工程”结合起来,通过施工便道“永临结合”和“三改”工程(改路、改渠、改河)建设,将临时便道与乡村公路、林区消防道路相结合,进一步完善地方公路等基础设施,为乡村振兴发展贡献交通力量。

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▲汕梅高速改扩建项目施工便道

  据介绍,项目全线目前共有永临结合便道12条,长达7858米,“三改”道路3条,长718米,改路宽度2至7米。沿线群众纷纷表示,这不仅是一条条“便民路”,更是“致富路”。建设期间,项目还将对沿线服务区进行提质升级,其中水车服务区将建成文旅融合特色服务区。

  项目建成后将大大提升汕梅高速的通行效率和服务水平,对构建广东省“一核一带一区”发展新格局,促进粤东粤北地区基础设施互联互通,助力“百千万工程”高质量发展,推动老区苏区振兴发展起到重要作用。


标签:今日头条道路建设沥青混凝土
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