西南油气田精准供应保障产能建设高效运行

在川西、在元坝、在威荣、在河坝，随着一车车设备和物资的进场，西南油气田各个产能建设项目施工现场呈现出大干快干的景象。今年以来，产能建设项目到货量达2500余件，现场服务及时率达100%。

受疫情影响，物资供应计划被打乱，物资保障成为西南油气田加快生产建设的一大难题沥青网sinoasphalt.com。面对时间紧、任务重，西南油气田加强物资供应前瞻性和全局性，统筹做好项目物资保供，提升采购效率和效益，做实做细过程管控，精准施策保生产，全力以赴保障产能建设物资供应。

百日攻坚创效，粮草必须先行。为有序推进产能建设项目，物资采购部门密切跟踪项目建设进度，提前锁定物资资源，集中梳理重点项目需求，做好物资供应工作的统筹和物资催交催运工作，对需求提报、订单下达和制造进度进行逐项管理，对保供压力较大的物资加强供应资源的挖掘，强化质量管控，力求精准供应。

“一个法兰不到货可能造成项目停待，一颗螺栓没下单可能影响工程投产。”物资供应中心采购中心主任姚洪成说，我们在提高时效上下功夫，为提高采购时效，采购人员都会反复核实现场需求和时间节点，逐项落实采购关键环节，比对节点抓落实，多方协调，争取优先排产和发运；为提高招标时效，通过充分开展技术交流、主导招标后技术协议签订，启动节点审批线上、线下双提醒，大大压缩办理时间。

特殊时期，物资运输也陷入了困难。“我们对物资运输难度早有考虑，新冠肺炎疫情让供应难度增加。”页岩气项目供应站负责人唐军介绍道，项目现场道路大多是山路，即使是运输经验丰富的大车驾驶员，也害怕，如果车轮一打滑，就容易发生严重事故。尤其是陶粒、盐酸、柴油等危化品运输，我们都会提前编制物资保供应急预案，提前预判存在的风险，着重对安全措施落实进行检查，确保物资安全送达。

通过不断地摸索总结，运输人员形成了一套“上山”经验，一批又一批物资陆续顺利运达现场：3月25日，2600吨压裂支撑剂按时送达丁页6-1井。4月11日，27吨套管顺利配送到金石103井。4月13日，25.5吨防腐螺旋管焊管安全抵达威荣产能建设线路工程施工现场……

在保障物资供应同时，全力挖掘降本增效潜力。针对重点工程项目大宗物资较多，在工区就近设库储备物资，节约运输成本费上百万元。随着产能建设全面铺开，部分物资设备采购周期较长，回收的物资存放需要占用大量仓库，大力开展修旧利旧，根据需求及时维修回收物资设备，大幅节约采购资金。对内部质检资源实施整合、共享，实现优势互补，提高质检时效，通过油套管通径优化，强化工厂端质量管理，质检费用降低30%。

此外，以百日攻坚创效行动为契机，充分发挥基层党组织堡垒作用，打造攻坚克难品牌团队，形成党员冲在前、员工比着干的热潮，同时启动采购业务攻坚创效，组织重点问题研讨、难点突破攻坚，努力营造“比业务、比时效、比效益、比创新”的浓厚氛围。

胜利油田成功产出低硫重质船用燃料油产品

经过几个月的项目攻关和设施改造，胜利油田成功生产出低硫重质船用燃料油新产品。4月22日上午，胜利油田石化总厂，首批装载5000吨硫含量小于0.5%的国标低硫船燃产品的30辆拉油车驶出厂区，开往龙口港入库中石化燃料油公司出口监管仓库，这是胜利油田首次以一般贸易出口形式销售低硫重质船用燃料油，标志着由胜利油田生产的燃料油正式走向国际航运市场，实现了东营地区低硫重质船用燃料油出口“零突破”。

低硫重质船用燃料油产品的问世，不仅为胜利油田增添了新的产品，增加了新的效益增长点，而且也为今后实现转型发展夯实了坚实基础。

1月22日，国家财政部、国家税务总局、海关总署联合发布《关于对国际航行船舶加注燃料油实行出口退税政策的公告》，要求自2020年2月1日起，对国际航行船舶在中国沿海港口加注的燃料油实行出口退(免)税政策，增值税出口退税率为13%。该项出口退税政策的出台将给国内炼化行业、保税船供油商以及期货市场带来发展机遇。

与一般重质船用燃料油相比，低硫船用燃料油硫含量从3.5%下降到0.5%，能够有效降低油品在使用过程中对环境造成的污染。

2020年，胜利油田努力克服新冠疫情导致的汽柴油市场低迷状况，紧紧把握船用燃料油低硫化为炼油产品结构调整带来的市场机遇，深入开展项目攻关。胜利油田对低硫重质船用燃料油生产涉及的低硫原油入厂、卸车能力、物料平衡、产品调合、装车及销售设施等前期问题做了细化落实，并制定了船用燃料油试生产和分储分炼连续生产的方案，确保低硫重质船用燃料油最低成本生产。3月27日完成了试生产所需的1.6万吨低硫原油汽运入厂，3月30日引低硫原油进220万吨/年常减压装置生产低硫减压渣油。通过打通低硫重质船燃生产流程，优化低硫减压渣油与加氢催化柴油调合比例，优化储罐资源等措施，于4月15日成功生产出了符合国标的船用燃料油。预计全年生产低硫重质船用燃料油26万吨。