2月26日，位于开阳县境内的瓮安至开阳高速公路开州湖特大桥建设现场上，来自贵州公路集团的60余名工人日以继夜地奋斗在工地上，他们要把之前耽误的工期一点点抢回来。

　　开州湖特大桥作为瓮安至开阳高速的重点控制性工程，直接关系到全线开通时间。尤其是特大桥4号主塔、隧道锚及影响隧道锚施工的连拱段隧道为特大桥建设的关键性工作沥青网sinoasphalt.com。然而由于受到疫情影响，原定于2月1日全员返岗的日子，却一拖再拖。随着全省疫情形势出现积极变化，复工复产的号角敲响。2月13日，开州湖特大桥4号主塔正式复工。

　　“这次疫情对大桥建设产生了巨大影响，在工期上耽误了近一个月的时间。” 贵州公路集团瓮安至开阳高速公路VI标段项目部经理王朝国说道，项目部采用增加人员设备，改进技术等方法，一点点缩短时间差距，把损失的时间一点点抢回来，争取7月底完成第一层上横梁混凝土浇筑。

　　王朝国介绍，由于大桥建设的工人大都来自重庆，刚开始复工时面临的最大困难就是用工荒。起初重庆工人不能及时赶回，项目部只能调用贵州本地工人进行弥补，直到重庆的工人返岗。

　　据了解，以开州湖特大桥4号主塔复工为契机，项目部计划分阶段组织全线的复工生产，按三阶段组织班组进场施工:第一阶段特大桥4号主塔复工;第二阶段特大桥隧道锚、四坪隧道运梁通道挖方段复工;第三阶段预制架梁班组、其余桥梁下构、路基其他防护班组计划2月底全部返岗，计划3月1日复工率达100%。

　　在疫情防控上，贵州公路集团瓮安至开阳高速公路VI标段项目部严格按照“四个到位”和“六个必须”做好复工复产疫情防控措施。即:做到疫情防控工作要到位、重大安全风险排查管控要到位、员工教育培训要到位、复工复产方案和检查要到位;必须建立疫情防控工作机制，必须制定疫情防控工作方案和复工生产实施方案，必须排查每名职工假期期间流动信息情况，必须提前对厂区内公共场所、人员聚集场所的设施、设备进行消杀防疫，必须对原材物料储备情况进行盘点、研判保障连续生产的周期，必须对生产设施设备进行安全检查。

　　目前，开州湖特大桥现场防控排查已经完成，防控物资充足，可供应至少1个月的时间。工人干事创业干劲十足，现场复工复产的开年战鼓震天响。

　　据介绍，开州湖特大桥是瓮安至开阳高速公路控制性工程，横跨洛旺河峡谷，大桥全长1257m，为单跨钢桁梁悬索桥，桥梁主跨1100米，建成后在全省同类桥梁中位列第三。瓮安至开阳高速公路项目是贵州省“678”高速公路规划中“第三横”江口至都格高速公路的组成部分，同时也是“六网会战”中重要项目之一。项目起于瓮安县白溪枢纽互通，接已建的贵阳至瓮安高速公路，经高枧、中坪、花梨、米坪、冯三，止于开阳县三合场枢纽互通，接已建的兰海国家高速公路遵义至贵阳段扩容工程，路线全长48.732公里。其中瓮安县境内24.741公里，开阳县23.991公里，桥隧比为42.72%。项目预计在2021年底建成通车，项目建成后，将对拉进两地时空距离、加深两地交流、带动沿线产业发展，构建更加完备的公路交通体系以及推动地区发展具有重大意义。