日前，怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段（简称怀阳高速）马咀隧道、石眉山隧道同时顺利贯通。 

　　马咀隧道为分离式隧道，双洞全长3309米，全隧Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道总长的85.6%，隧道地质情况复杂，多次穿越断层破碎带，岩体极破碎，自稳能力差。 

　　石眉山隧道双洞全长1540米，进、出口均处于山前斜坡地带，洞口附近仅有狭窄山路通过，通行条件较差沥青网sinoasphalt.com。隧道岩体裂缝发育，稳定性一般施工难度较大。 

　　面对施工难度大、安全风险高等不利因素，项目组攻坚克难，建立了有效的沟通、预判机制。项目组通过在隧道洞口设置通信基站，确保洞内移动信号全覆盖，有利于隧道施工的监控和实现洞内施工人员的跟踪。同时通过一系列“物联网”信息化管理手段，确保了隧道施工安全。同时在隧道掘进过程中采用了一系列的先进工艺工法，从技术根本上保证隧道的施工质量。 

　　怀阳高速全长约102公里，采用双向4车道高速公路设计标准，其中起点至莲都互通段设计速度为120公里，莲都互通至终点段设计速度为100公里。 

　　怀阳高速起点位于肇庆市怀集县岗坪镇，终点位于云浮市郁南县平台镇，与二广高速公路、广佛肇高速公路和广梧高速公路相连通，一起组成“千里旅游画廊”，项目预计2020年建成通车。 

　　怀阳高速项目的建设实施对完善粤西北地区高速公路网布局，带动沿线地区经济发展、推进粤桂合作和珠江—西江经济带建设、促进区域协调发展等均有重大意义。