11月29日，随着两个主墩进入悬浇箱梁施工，标志着长泰路跨九圩港大桥主桥正式从水下转入水上施工，全面进入上部结构施工阶段。

　　该工程左右两幅桥中先行实施的左幅桥已完成水中主墩下部结构施工。正值冬季，项目部为保证混凝土的正常施工，采用蒸汽养护设备提高混凝土的早期强度，加快了施工进度沥青网sinoasphalt.com。

　　该工程建设单位为城建集团，业主代表刘峰介绍说，主墩基础埋置深度达13米，施工难度较大，通过方案比选，选择了较为安全的进口拉森钢板桩进行围堰施工。

　　在两侧引桥施工现场，记者看到两台管桩打桩机和两台引孔设备屹然耸立，在进行预应力管桩施工。

　　“引桥上部结构为预制组合箱梁，项目在南通市桥梁结构上首 次采用预应力管桩，较传统钻孔灌注桩有多个优点，可以缩短施工工期，降低工程造价，还能有效控制工地扬尘。”刘峰说。

　　据了解，长泰路跨九圩港大桥工程将拆除老马躺路桥，新建九圩港大桥及两侧引道。

　　项目全长882米，其中大桥主桥全长214米，引道道路标准横断面宽度46米，双向六车道。路面采用多孔沥青混凝土路面结构，设计车速60km/h。

　　工程平面线形呈东西走向，起点位于现状长泰路与荣盛路交叉口，跨越九圩港河并上跨规划站东路，终点上跨站东路，与西站大道立交A、C匝道相接。

　　据悉，工程竣工后将打通老马躺路桥的瓶颈，成为铁路西站到市区的重要通道，未来将提高该区域集散交通的可靠性、快捷性。同时，长泰路跨九圩港大桥的建设，将扩大西站枢纽铁路、地铁服务范围，提升交通竞争力。