11月15日至17日，由中国公路学会桥梁和结构工程分会、浙江省交通集团、浙江省公路学会联合主办的“2019年全国桥梁学术会议”在宁波举行。本次活动邀请了国内桥梁领域专家和业主、设计院、施工单位代表共聚一堂，共话桥梁工业化、装配化快速施工及大跨径桥梁管养技术，共谋迈向新型桥梁工业化时代。

全国勘察设计大师、中国公路学会副理事长、桥梁和结构工程分会理事长、中国交通建设集团总工程师张喜刚，中国工程院院士郑皆连、杨永斌、王景全、聂建国、陈政清，以及浙江省交通运输厅、浙江省交通集团相关领导等30余位专家学者出席会议沥青网sinoasphalt.com。

浙江作为桥梁大省强省，一座座桥梁穿山，越海，天堑变通途，有力地改写了时空格局，一系列桥梁建设自主核心技术，推动着“中国制造”向“中国创造”跨越，其中最具代表意义的就是由浙江省交通集团投资建设运营的舟山跨海大桥和正在建设中的宁波舟山港主通道大桥。其中，舟山跨海大桥的西堠门大桥建成时是世界上跨径第二、国内第一的钢箱梁悬索桥，也是世界上首座分体式钢箱梁悬索桥。舟山跨海大桥向东与已省交通集团投资在建的宁波舟山港主通道相连，舟山连岛工程总建设里程将达83公里，将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群，超过港珠澳大桥28公里，大桥的建设运营管理经验成果在我国桥梁建设中具有重要意义，也是本次大会专家学者汇聚浙江的重要考量因素。

本次会议活动安排了学术交流和现场观摩两项内容。学术交流环节设有主会场报告、分会场报告和工作组会议。其中，在主会场中，中国工程院院士等桥梁专家将围绕“桥梁工业化、装配化快速施工及大跨径桥梁管养技术”主题，分别作《中国拱桥建设成就及展望》、《桥梁结构的一些问题及对策》、《坚持发展理念 当好交通建设主力军》、《布局桥梁工业化 打造百年品质工程》、《跨海大桥设计与思考》、《吊杆与拉索的振动与疲劳》等10个学术报告。分会场围绕宁波舟山港主通道工程，跨海大桥建设，大跨径桥梁养护与运营，装备制造、新技术、新材料这四个主题分别进行。两个工作组会议分别就桥梁养管技术和桥梁产品标准这两个主题展开热烈讨论。现场观摩环节，与会专家将实地考察浙江交通集团宁波舟山港主通道项目和舟山跨海大桥。在浙江省交通集团舟岱大桥DSSG01合同段项目预制厂、DSSG05合同段项目预制厂和舟山跨海大桥展览馆，听取关于舟岱大桥一体化架桥，墩身、箱梁等构件施工工艺方面的介绍，详细了解项目通过引进智能设备和新型工艺，不断提升智能化、机械化和工业化水平的相关举措。

宁波舟山港主通道项目位于中国东海之滨、美丽的舟山群岛中部，由富翅门大桥、舟岱大桥和鱼山大桥组成。项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，全长36.777公里，按双向四车道高速公路标准设计，批复总概算163.24亿元。 项目桥址地处东南沿海高风速带灰鳖洋海域，环境恶劣施工难度大，为桥梁建设史上罕见。项目建设坚持高起点谋划，以“精进管理、精工建造、精益求精”为指导思想，围绕“以创新‘三减少’管理理念突出统筹设计”、“以‘向质量安全要进度’理念抓过程控制”、“以抓实班组规范化管理促进工人水平提升”、“以‘智慧工地’创建提升管理精细化水平”等理念措施，积极践行新型桥梁工业化，推动设计标准化、生产工业化、施工装配化、穿越无害化和管理精细化，守正出新、惟精惟一，致力打造交通运输部品质工程示范项目。截至目前，鱼山大桥于2018年12月31日建成，富翅门大桥于2019年9月28日建成通车，舟岱大桥建设进度过半，计划于2021年底全线建成。大桥与甬舟高速相连接，连岛工程跨越8个岛屿，未来与上海相连，构成沪舟甬大通道。宁波舟山港主通道建设项目是浙江省贯彻落实“一带一路”国家战略、舞动长江经济带“龙眼”的需要，对高质量推进长三角经济一体化发展，加快浙江省大湾区、大花园、大通道、大都市区建设具有重要意义。