使用了玄武岩纤维沥青混凝土的城市道路

“高性能玄武岩纤维沥青混凝土”能为道路“延年益寿”，凭借这项科研成果，扬州大学在刚刚结束的第五届中国“互联网+”大学生创新创业大赛总决赛中获得高教主赛道金奖。该项目转化应用怎样？社会经济效益如何？昨天，扬州大学建筑科学与工程学院的肖鹏教授科研团队向记者揭秘了“玄武之道”何以越走越宽。

历时八年攻克路面寿命难题，可让城市道路“身强体壮”

什么是玄武岩纤维？“玄武岩纤维是我国四大高技术纤维之一、‘十三五’战略性新兴产业重点产品，这是一种新型无机环保绿色高性能纤维材料，由二氧化硅、氧化铝、氧化钙、氧化镁、氧化铁和二氧化钛等氧化物组成，不仅强度高，而且还具有电绝缘、耐腐蚀、耐高温等多种优异性能沥青网sinoasphalt.com。”肖鹏解释道，“玄武岩纤维在生产过程中，不会产生工业废水、废气及其它工业垃圾，被誉为‘21世纪的新材料’。”

以肖鹏为核心的科研团队针对这种新材料展开了历时八年的研究。团队对不同规格的玄武岩纤维在不同级配沥青混合料、不同层次沥青路面面层结构中的应用展开了系统研究，经过无数次试验、论证，成功研制出“高性能玄武岩纤维沥青混凝土”，并形成系列性研究成果和完善的知识产权体系。

“传统城市道路采用土、砂石、沥青、水泥、石灰等材料，使用寿命较短，日常维护频繁，而‘高性能玄武岩纤维沥青混凝土’能让城市道路‘身强体壮’，从理论上说，能将道路寿命延长到原先的1.5-2倍。”肖鹏介绍，据团队研究，玄武岩纤维将沥青混凝土的抗疲劳开裂能力提高2-8倍，低温抗开裂能力提高15%-25%，抗车辙能力提高20%-40%，显著降低了路面裂缝和车辙病害。“玄武岩纤维沥青混凝土在抗疲劳能力方面体现出的优异性能，使其能够抑制疲劳损坏，推迟大中小修，让道路路面的设计使用寿命大大延长。”中国公路学会副秘书长林声说。

效益显著

路面品质显著提高，养护周期延长，大大节省养护费用

如今，这项科研成果已经转化应用，在全国尤其江苏行业内产生了较好的经济效益和社会效益，切实提高了公路建设的科技水平。

该团队核心成员之一、扬大建工学院教授康爱红表示，一级公路四车道每公里的工程总造价约3000万元，如果使用玄武岩纤维沥青混凝土，成本仅增加11万元左右，但路面品质显著提高，使用寿命和养护周期大大延长，养护费用明显节省。

康爱红以江苏京沪高速公路路面专项治理工程为例介绍道，道路沥青混凝土路面使用年限为15年，在该年限内需对道路路面进行定期养护，与采用普通沥青混凝土材料相比，采用玄武岩纤维沥青混凝土材料养护次数由3次减少至2次。“据测算，百公里高速路面节约的长期养护费用可达约2000万元。同时，也减少了道路维修而带来的出行干扰。”康爱红说。

应用广泛

已在多段道路应用，列入交通运输部科技成果推广目录

“城市南部快速通道中，就有约20公里路面使用了该新材料。”该团队成员、扬大建工学院博士寇长江说，这种新材料已在江苏多段道路的新建、改建及维修养护工程中应用，推广应用里程达180公里。其中，在江苏京沪高速公路路面专项治理工程中铺筑达到120公里。

一种新材料的诞生也引领了一个行业标准的制定。据介绍，肖鹏团队主编了中国公路学会标准《玄武岩纤维沥青混凝土路面技术指南》和江苏省地方标准《玄武岩纤维沥青路面施工技术规范》，其研发的“高性能玄武岩纤维沥青混凝土”被列入交通运输部交通运输建设科技成果推广目录。