9月19日讯 洞庭湖特大桥全长1290.24米，全新的斜拉桥不仅气势磅礴，更是囊括了国内五项第一。它是国内规模最大的运煤通道浩吉铁路的重要组成部分，目前建设已经全部完成，即将投入运行。

浩吉铁路全称浩勒报吉至吉安铁路，一次跨越长江、两次跨越黄河，全长1813.5公里，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的铁路沥青网sinoasphalt.com。其北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终到京九铁路吉安站，其以煤运为主，是“北煤南运”国家战略运输通道。

记者获悉，大桥以其结构设计形式新颖，施工技术难度大，创造了国内外同类桥梁中五项第一，世界上首座重载铁路三塔斜拉桥，世界上跨度最大的铁路三塔斜拉桥（主跨2×406米），世界上首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式，世界上首次在斜拉桥上采用先架设、合龙钢箱梁，再安装合龙钢桁梁的方法。另外，还有国内首次在铁路桥上采用中塔稳定索。

“洞庭湖特大桥设计形式新颖，施工技术难度大，从2012年开始我们就来到岳阳参加整个工程设计制造。”大桥设计负责人康晋介绍，例如一般在斜拉桥施工中，要么采用钢箱梁结构，要么采用钢桁梁结构，而在洞庭湖大桥施工中，首次将钢箱梁结构和钢桁梁结构结合起来，钢箱钢桁组合结构形式不仅能使大桥更加稳定牢固，还能使其承载能力更大。“即便是这样大的工程，我们的误差全部控制在一毫米以内。”

“这里锚地码头密集，大量船舶在此停靠，商船往来频繁，每天从大桥下经过的船舶就有700多艘，给项目施工带来不便。”康晋介绍，洞庭湖特大桥恰好位于洞庭湖口，建设过程中不仅保障了不远处城陵矶港的正常运行，还有意保护生态环保建桥。“现阶段浩吉铁路即将开通，届时将衔接多条煤炭集疏运线路，并实现铁水联运功能，煤运效率将大大提高。”