近日，随着杭瑞高速瑞杭向上官隧道K619+190-K619+500路面裂缝段顺利完成铣刨摊铺，标志着杭瑞高速上官隧道养护专项工程顺利完成。

　　上官隧道从5月份路面开挖施工以来，历经半幅施工半幅通车和单洞封闭、借道通行两个关键时期，对此，养护二站根据以往隧道处治工程经验为基础，从以下几方面加强隧道养护施工管理。

　　一是收集病害信息，科学指导施工沥青网sinoasphalt.com。从2018年发现上官隧道路面出现纵向、斜向裂缝，路面开裂部位起拱以来，养护站每月组织专职人员对裂缝长度、宽度和起拱部位进行跟踪观测、对比分析，确保裂缝发展可控，不危及行车安全；积极联系设计院，邀请设计人员现场查看，以观测数据为依据，科学拟定施工方案。

　　二是加强安全管控，严守安全规程。为进一步加强施工作业现场安全管理工作，养护站协同高警、路政、施工单位多次对隧道施工保通方案及突发应急预案进行商讨，比选最优施工方案。整个作业过程中养护、路政、高警形成联动巡查体系，施工单位安排专职人员24小时不间断巡逻，养护、路政、高警通过路巡形成动态抽查，确保了整个施工期间未发生一起安全责任事故。

　　三是严格施工质量，常抓质量管控。养护站紧抓质量不放松，狠抓原材料和沥青混凝土试验检测工作，加强原材料控制，确保材料合格。强化施工“前后”场管理，养护站、项目部组织技术员每天天不亮就奔赴拌合站，检查油石比、加热温度、运输管理等是否满足技术要求；克服沥青摊铺现场地表高达170℃高温坚守一线，养护站、施工、监理全过程管控，从工前至验收全面控制施工质量，确保工程每个工序环节处于有效掌控之中，将质量事故消灭在萌芽状态。