重庆铁路枢纽东环线项目渝湘双线特大桥跨高速连续梁中跨顺利合龙。

　　9月5日凌晨3时20分，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由中铁二十局重庆铁路枢纽东环线项目承建的渝湘双线特大桥跨渝湘高速公路88米连续梁中跨顺利合龙，这一重难点的攻克为后续施工提供了有力保障。

　　渝湘双线特大桥作为重庆东环项目重难点控制性工程之一，全长2166.71米，不仅是该项目最长特大桥，同时设计有（48+88+48）米和（36+64+36）米两联大跨度连续梁，跨越渝湘高速公路及花溪河沥青网sinoasphalt.com。大桥承台为钢筋混凝土承台，桥墩为圆端型实体桥墩，桥台为T形空心桥台，大桥线路与铁路为交角59°，路面至梁底高度为16米，桥梁所处位置地质非常复杂，工期要求紧、施工难度大。

　　施工中，为确保桥下的渝湘高速公路安全和正常通行，针对车流量多、桥面跨度大、安全风险高的特点，该桥采用全封闭式挂篮法悬臂浇筑施工，对挂篮进行全方位封闭，将高空作业施工转换为与外界隔绝的封闭操作空间中进行，将可能的坠落物进行遮挡，使该处连续梁施工始终处于安全可控状态。

　　同时，全体建设者始终坚持以安全质量管理为核心，以科技创新为突破，攻克了一个又一个施工难题，高质量完成了各个阶段的建设任务，此次11#、12#连续梁的顺利合龙，是继该桥今年1月23日跨花溪河23#、24#连续梁合龙的又一重大工期节点，亦是该项目第一个跨高速合龙的连续梁。

　　为全面融入“一带一路”和长江经济带建设，近年来重庆不断加大交通基础设施建设，提升了重庆综合交通枢纽地位。重庆铁路枢纽东环线的建成不仅可使市民出行更方便，也将对完善重庆铁路路网结构、支撑城市空间和产业布局发挥重要作用，并与已建成的和未来的多条国铁干线站场相衔接，提高铁路物流效率，降低铁路物流成本。（徐珍珍）