双向八车道沥青公路周道如砥，道路交通标线整齐划一。7月23日19点，济青高速改扩建项目小许家枢纽以东段完工通车，以崭新的面貌迎接着过往的车辆，把城市与城市之间连接得更加紧密。

　　“四”改“八”受关注

　　济青高速始建于1989年，1993年全线竣工通车，全长309．2公里，连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等山东省重要城市沥青网sinoasphalt.com。作为一条横贯山东东西的主要交通通道，双向四车道的道路状况早已无法满足交通流量需求，道路拥堵现象不时出现。

　　2016年4月，济青高速改扩建项目正式启动，将原有道路设计速度120公里／小时的双向四车道，加宽为双向八车道。历经三年紧锣密鼓的建设施工，济青高速改扩建项目小许家枢纽以东段日前正式完工通车。项目法人对整个工程质量综合评定得分为99．24分（合格为75分）。

　　中铁十四局集团第一工程发展有限公司作为济青高速公路改扩建工程JQSG－1标段项目部一分部，主要负责路基和路面的施工内容，承担K36＋388至K48＋556，全长12．168km的路基任务；K36＋388至K100＋400，全长64．012km的路面任务，途径胶州、即墨、高密等地。

　　创新施工亮点多

　　济青改扩建作为山东省内第一条四改八的高速公路，被交通运输部确定为绿色科技示范工程，项目部积极探索在不间断交通的情况下进行改扩建的创新施工，体现出许多工程亮点。

　　绿色施工。该工程在路面工作中，重点实施了高性能乳化沥青厂拌冷再生技术，探索沥青铣刨料和水稳铣刨料的再生利用，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，完成废土回收再利用。始终坚持以“绿色施工”为导向，把环境保护作为企业生存之本。

　　交通组织。济青改扩建施工过程是在保证正常通车的条件下完成的，施工采用“两侧拼宽”为主，“局部单侧分离加宽”为辅的加宽方式。先后历经了左幅保通拼宽施工、右幅拼宽及中上面层施工、左幅衔接处反开挖处理及中上面层施工三个施工阶段。

　　跨铁施工。施工路段跨蓝烟铁路，抬高段路面施工主要分为抬高过渡段及正常段施工两部分，根据抬高值的不同，进行不同设计结构层的施工。共计架设10片50m预应力混凝土T梁，其中最大梁体重量为168T，与蓝烟铁路线斜交80度。此处梁底距蓝烟铁路上下行线承力索最小净空为2．34m，上行线侧桥墩距上行线路中心最小距离13．09m，下行线侧桥墩距下行线路中心最小距离14．49m。

　　全断面抗离析摊铺。首次采用中大DT2000型摊铺设备，突破了沥青面层18．75m全断面一次性摊铺成型技术攻关，平整密实的路面像一面镜子，车辆跑在上面如同坐高铁一样。

　　拼缝处理。采用伸缩式摊铺机，施工前对铣刨侧立面涂刷热沥青，涂刷均匀无遗漏，保证拼缝粘结效果，过程中安排专人对拼缝处大料进行清理，并洒布细料，双钢轮采用斜向45度对横向拼缝进行碾压，防止裂开。拼缝位置灌注乳化沥青，减少旧路面雨水汇流沿拼缝处下渗。

　　用隆声带。在高速路的行车道和应急车道之间设置隆声带，隆声带是由横向、凹凸机构形成的一条纵向设施，在省内的高速公路上首次亮相。若是司机开错了车道，隆声带发出的响声足够提醒司机，使司机提神醒脑。