在2019世界交通大会“交通厅长论坛”上，山东、陕西、海南等几位交通厅长围绕论坛主题“共建交通强国，共谱时代新章”，分享了各自所在省份在交通强国实践中的优秀成果和经验启示，其中有关港航及物流的话题引发听众的共鸣。

山东省交通运输厅厅长江成表示，

山东省机构改革正式确立构建“大交通”管理体制，为综合交通运输发展奠定了体制机制基础。今年山东交通基础设施计划投资1622亿元，年底将新增沿海港口泊位13个，其中万吨级以上泊位7个沥青网sinoasphalt.com。同时加快推进“公转铁”、“公转水”运输结构调整，到2020年全省铁路货运量较2017年增长33%。为加快多式联运发展，山东省建立了省级多式联运项目库，开通并稳定运行“中亚跨境集装箱班列“、”中韩快线特许批量运输班列“，年内实现开行往返500列欧亚班列。

陕西省交通运输厅厅长杨育生表示，

历史上的陕西曾是中国对外开放的门户和起点，如今的陕西东联中国五大“经济圈“，西接丝绸之路经济带，区位优势更加凸显。2018年，中欧班列”长安号“实现跨越式发展，已稳定开行西安至中亚、西亚、欧洲等11条干线，覆盖丝路沿线44个国家和地区，全年开行1235列，实现了重载率、货运量、实载开行量3项指标全国第一。目前主要货源地为西安、上海、香港、江苏、北京等，主要目的地为杜伊斯堡、汉堡、布达佩斯等，主要货物为纺织原料、纺织制品、机器、机械器具及零部件等。今后，在巩固提升现有发展成果的基础上，将加强西安港与青岛、宁波、连云港等东部港口和地区合作，积极拓展进出口货源；探索优化和整合中欧班列，积极开行海铁联运班列，畅通中西部地区东向出海通道；进一步优化通关效率，提高运行时效，提升”长安号“国际班列核心竞争力，实现与全国其他班列错位共赢发展。

海南省交通运输厅厅长林东介绍，

海南省自贸区（自贸港）的建设使海南再次站到全面深化改革开放的历史新高点，在交通运输部大力支持下，海南交通迎来建设交通强国先行区的新征程。在水路方面，已基本形成“四方五港多港点“发展格局，全省港口资源整合工作取得重大进展。今年5月，中远海运集团正式参与海南港航建设运营管理，将海南纳入”一带一路“航运干线网络体系，助力海南融入国际陆海贸易新通道的重要支点建设。未来，海口、洋浦港逐步做优做强，形成双核驱动格局，打造立足海南、联通湾区、面向太平洋和印度洋、开放创新的国际航运枢纽和综合服务中心。