6月16日，在2019世界交通运输大会（WTC）上，"公路管理者论坛：公路高质量发展"如期举行，在圆桌会环节交通运输部公路局养护处副处长李健，交通运输部路网中心路况监测处处长虞丽云、吉林公路局局长沈瑞峰、江苏省交通运输厅公路事业发展中心主任史国刚、贵州省公路局局长张胤、陕西省公路局局长万振江、安徽公路管理服务中心副主任夏一峰、海南省公路局副局长欧阳平、青海省公路局应急保障中心主任林建国、圭目机器人有限公司桂仲成等嘉宾出席并参与讨论，张胤主持论坛。

▲ 史国刚做《公路高质量发展的体制机制梳理》的引导发言

史国刚做《公路高质量发展的体制机制梳理》的引导发言，介绍了江苏公路体制的思路和经验，引发了与会嘉宾和代表的思考，部分省份介绍了各自省份改革的推进情况。

欧阳平表示，海南省已经讲县道移交地方政府，公路管养里程由6000多公里下降到2000多公里，同时大幅度提高了县道的养护补助，提高到每公里1万6千元沥青网sinoasphalt.com。

夏一峰介绍，安徽公路管理服务中心机构职能仍在调整，这一过程面临着一些困惑，并到江苏、浙江等地学习调研，希望能够尽快理顺各个中心的职能。

▲部路网中心路况监测处处长虞丽云

沈瑞峰在发言中说，吉林省交通运输厅里的改革已经完成，审批主体划归交通运输厅，同时公路部门的工作还要继续完成，而且要更做好地完成。

万振江介绍了陕西省改革的进程。陕西省公路部门的已经按照省委省政府、中央编办的要求完成了改革方案。陕西省交通运输厅将新增两个处室，而陕西省公路局作为“百年老局”，名称将不做改变，级别不变，而将行政审批职能、执法职能进行移交。高速公路执法方面则有可能设立独立的执法队伍。

张胤表示，贵州方案已提交，贵州省公路局仍保留局名，副厅级建制，还将增加路网服务等职能。机构改革期间人员调动全部冻结，养护工区十几年没有进新人，因此期望持续推动养护市场化，深化养护市场化。

文/ 图：《中国公路》杂志社记者 赵晓夏