近日，我国南方多地出现今年以来最强降雨过程。本轮降水影响范围广、累计雨量大、降雨强度强，多地河流发生超警洪水。

从6月6日开始，南方部分地区出现今年以来最强降雨过程沥青网sinoasphalt.com。这次过程具有影响范围广、累计雨量大、降雨强度强等特点。

此次过程影响9个省（区、市），包括重庆、贵州、湖南、江西、湖北、浙江、福建、广西、广东。据应急管理部国家减灾中心最新通报，洪涝、风雹、滑坡、泥石流等灾害已造成8省（直辖市、自治区）49人死亡，14人失踪，30万人紧急转移安置。直接经济损失100.2亿元。

国家气候中心最新监测显示，2019年江南地区雨日、雨量已达到入梅标准，可以确认于6月5日进入梅雨期。今年江南地区入梅时间较常年偏早3天。入梅后强对流天气将较前期更为频繁。

连续暴雨对公路造成重大影响

广东河源：暴雨致13人死亡2人失联，28万余人受灾，数十条公路受影响，百余座桥梁被冲毁

近日，广东省河源市中部和北部出现暴雨到大暴雨，局部特大暴雨。6月13日下午，有记者从广东省河源市人民政府新闻办公室获悉，截至13日14时，河源市受灾乡镇93个，受灾人口28.321万人，损坏堤防465处（2.7329万米），冲毁桥梁196座，冲毁塘坝889座，山体滑坡7186宗。直接经济损失14.175亿元。

另据了解，目前，在交通抢修方面，已抢通路线723处/176条，农村公路仍有96处/65条未恢复通行，抢通修复工作仍在持续进行中；河惠莞高速工程队等正全力抢通灾区道路，确保更多的救援力量迅速支援。

在应对措施上，河源市委、市政府于6月12日上午11时30分召开全市防汛抢险救灾工作会议，部署做好全市抗洪抢险救灾和灾后复产工作。一是全面加强隐患排查；二是全面落实防灾救灾措施；三是预置应急救援力量；四是落实应急救援装备一批；五是协调更多救援力量支援。

福建：暴雨洪水导致11.70万人受灾，倒塌房屋210间，中断公路十余间

日前，有媒体记者从福建省防汛办获悉，截至6月10日10时统计，暴雨洪水导致福建省三明、南平、龙岩、宁德4市23个县227个乡镇11.70万人受灾；倒塌房屋210间；转移人员3.06万人。

截至6月10日10时统计，福建省农作物受灾9.84千公顷，农作物成灾5.20千公顷，农作物绝收1.25千公顷；停产工矿企业41个；公路中断10条次，其中国省干线公路中断7条7处；供电线路中断56条次；通讯中断3条次，受损基站129个；损坏堤防、护岸、水闸、塘坝等水利设施1538处；直接经济总损失6.55亿元，其中水利设施损失1.70亿元。

水毁公路如何抢修，怎样养护？

如何正确理解水毁公路，

主要类型有哪些？

所谓水毁路面，顾名思义是指因雨水浸湿、浸泡致使路基松动、垮塌或路面起壳、翻桨等致使车辆不能通行或有通行危险的路段，称之为水毁路面。

水毁路面影响行车安全，不易通行的原因是：无法观察到暗坑和凸起的路面。

公路水毁的类型主要有路面沉陷、路基坍塌、水穿洞、桥涵损坏、防护构造物损坏、泥石流、涵洞、边沟淤塞等。

路面沉陷是指路面在垂直方向上产生较大的沉落，路基的不均匀下陷，极易造成局部路段路面破损，影响行车安全，甚至中断交通。

路基坍塌是指路基土体遇水软化，在较陡边坡无支撑情况下，自身重量所产生的剪切力，超过了粘结力和摩擦力所构成的抗剪力，因而土体沿松动面下坠散开。

桥涵损坏是指在山洪暴发情况下，洪水冲刷掏空桥基使桥梁失稳损坏或冲垮涵洞。

防护构造物损坏是指挡土墙、护坡等防护工程在不断受到水流冲击下，墙身产生滑移、倾倒破坏或者挡墙全部冲垮的现象。

如何有效开展水毁公路养护？

针对上述多种类型的水毁，全面、及时、有效的养护管理是防治水毁的重要保证。为此，用科学的方法进行预防和养护，减少水毁损失，是公路部门的当务之急。

首先，要加强全面养护以预防水毁发生。对公路路基、路面、桥涵及其排水、防护等设施进行经常性的保养、维修与加固使其各部位处于完好的状态，这样才能预防水毁的发生，做到路面平整坚实、路拱适度，路基边沟要保持水流畅通，对桥涵构造物进行经常性保养维修，保证桥涵排水畅通，对易发生水毁的路段要进行有效的处治，根据不同的季节、气候等特点选用准确的材料进行维修、保养，做到“堵小洞、防大害”，即防患于未然。

其次，汛前要加强对公路排水设施及防护工程的安全检查，即检查路面排水是否良好，路基排水设施有无破坏，路基边沟排水沟和截水沟是否淤塞，桥涵排水是否畅通，石砌防护工程有无裂缝等。如有裂缝就及时补修以防洪水渗入造成水毁。同时，要进行雨前、雨中、雨后的“三巡”工作。发生水毁及时抢修。

一旦发现不安全的因素及时采取相应的措施把水毁消灭在萌芽状态。桥涵排水能力不足是导致公路水毁的主要因素之一，因此汛前要根据河道上游汇水面积大小及气象部门的汛情预报，并结合当地的水位观测记录，做好降雨量及河道最大洪峰流量的预计估算，检验桥涵的排洪能力。如桥涵不能满足最大洪峰流量的排泄需求，则必须采取分流、导流、截流等工程措施，加以治理，确保桥涵安全渡汛。

再次，在养护管理过程中应根据实际使用状况因地制宜，及时增修、改建和完善排水沟、截水沟、边坡坡面防护、路堤冲刷防护等排水防护措施以弥补设计与施工的不足，达到综合治理，提高公路抗水毁能力。如路基边坡上方的山坡陡而长时增设多道截水沟;水流落差较大时增设跌水和急流槽;根据河流流向及时调整或增设改善水流流态的丁坝或顺坝等导流结构物;根据已有防护工程使用效果增加坡面防护、植物防护等。