在高速公路上只要留心一点的话，就能发现高速公路的一个“怪现象”——高速路上都是沥青路面，但收费站路段却是水泥路面！很多人都有疑问，为什么不通通搞成沥青路面呢？单单收费站是水泥路面，一点也不美观啊。其实收费站设计水泥路面并不是没有道理的。

高速公路设计者们将收费站路面设计成水泥路面，是因为相比沥青路面，水泥路面在一些方面拥有不可替代的优势沥青网sinoasphalt.com。

一：水泥路面抗压性强

水泥路面被称为刚性路面，而沥青路面被称为柔性路面。从名称定义就能感觉到水泥路面比沥青路面抗压性更强，而实际上也确实如此。在20℃的情况下，沥青路面的抗压强度只有2.5到5兆帕，而水泥混凝土路面的抗压强度有30到40兆帕，远远超过沥青路面。

抗压能力强的自然就很耐用，大家也能看到高速路上沥青路面经常修修补补的吧。一般收费站地面下都会有一些称重设施、通信电缆等等，路面容易坏对地下的装置也不太好，这个大家都懂吧。

二：沥青路面会挥发有毒物质

各位朋友们有没有碰到过铺设沥青路面的情况，那种气味我闻过，简直受不了。虽然冷却下来沥青路面没啥气味，但高温下可能会挥发一些有害气体。在沥青路上开车路过的朋友们不会受到这种危害，但对于长期在收费站工作的收费员来说，影响就很大了。高速集团也要考虑自家员工的身体健康情况的，而水泥路面是无毒无害的，收费站路段用一下正好。

三：沥青路面高温下易软化

沥青在高温下容易变软，开车经验丰富的车友们应该知道沥青路面上偶尔能见到车辙，这个沥青路面产生的车辙不仅影响行车体验，下雨天还容易积水。收费站一般车流很大，同时车辆停留时间有时还很久，如果在收费站用沥青路面，很容易产生很大的车辙。而修复车辙对于重要的收费站口来说是一件麻烦事。相比之下水泥路面就比较合适了。

以上三点就是为啥收费站用水泥路面的原因了，可以看出水泥路面在一些方面比沥青路面更有优势。那这个时候是不是又有人想问了，咦，既然水泥路抗压性好，无毒无害，也不易软化，那么干脆所有路段都用上水泥路得了？其实也并不是这样的。

第一，刚刚也说过了，虽然沥青会挥发有害物质，但这对开车经过的车主来说并没有什么影响。

第二，沥青路面的行驶体验是远远好过水泥路面的，这点开过车的朋友们应该都有体验。沥青路面摩擦系数更大，轮胎抓地力更强，开车更稳，这点是水泥路不具备的。而且沥青路面噪音要比水泥路面控制的更好，一般要低0.7到6.3分贝左右。

第三，沥青路面铺设起来进度要比水泥路铺设更快。对于高速公路来说，能够尽快通车，尽快收费回本自然是极好的。

大师总结：水泥路面和沥青路面各自有其自身的优点和缺点，高速行驶路面和收费站路面因为各自使用情景不同，也就造成了各自使用材料的不同。各位车友们你们认为还有其它什么原因导致这两者路面材质不同呢？