彩色沥青路面作为一种新型的铺面技术，为营造交通的时代气息，在我国公路、道路或广场上等场所越来越多的使用。

然而彩色沥青道面在使用过程中，在汽车轮载与环境的共同作用下，沥青混合料中的沥青将逐渐老化，颜色逐渐变暗，表现在结合料粘附性下降、道面表面容易出现松散、坑槽、颜色差异明显等现象；

另一方面，如果路面施工质量控制不好，空隙率过大，会造成路面出现早期损坏，这些现象如果不及时进行处理，会进一步加速道面使用性能的下降。

预防性养护也同样适用于彩色路面的养护：

彩色路面当PCI（ 路面状况指数）处于75~95范围内，路况优秀，只需少量的裂痕呈现，且小于3mm沥青网sinoasphalt.com。为尽可能坚持良好路况，防止水的渗透使裂痕扩展，可采取一些简单的密封措施；

当PCI指数在60~75范围内时，路况良好，此时是实施早期预防性维护的最有效时期，中止密封可有效地减缓道路的退化，从而使道路的寿命延长；  

当PCI处于50~60之间，路况已面临恶化，并呈现表层以下的损坏，路况已无法经过实施路表维护措施来得到改善。此时应采取必要的裂痕密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可运用的状态，彩色防滑路面直到大范围的创新改造；  

当PCI指数降落到25~50时，路面破损严重，已无法继续运用，需求实施结构创新，重铺面层。

实施有效的密封可大大减少坑槽的构成和裂痕的进一步展开，密封后的路面坑槽和裂痕呈现扩展的仅为1%，而未加密封的路面则可达75%到80%。

有效的密封可延长道路寿命4年或更长。

季节性预防性养护特性

冬季要密切留意路面排水和防冻问题，要确实保证路面整体结构处于单调状态，彩色防滑路面避免路面结构发作冻胀，构成破坏。

春季要对路面结构发作冻胀及路面表层有水痕的部位，需要在路肩、路基边坡处挖排水渗沟，引流路面结构冬季蓄积的雨水到结构之外。也可在路面上覆撒干土，干土一方面可以吸收路面结构中的水分，另一方面还可减缓热量沿路面结构下传的速度，使路面结构中的冻水缓慢消融，并自行逐步渗透到排水沟中，避免路面结构发作溶融性破怀。

秋季要做好公路沿线边沟积水的引导排放工作，避免这些积水成为冬季路面结构冻结毛细水的补给水源。

夏季要做好路面排水，彩色防滑路面避免路面结构处于潮湿工作状态而惹起破坏。夏季气温高，沥青路面最容易老化，使路面成波浪状。这种情况下，可采取洒水降温措施。洒水普通在下午两点左右中止，水量不能太大，以潮湿湿润为宜，可多洒两遍，但不能构成路面积水及影响交通安全。

彩色路面是新的路面施工技术，它以其美观、警示等优点在欧美等发达国家道路上被广泛应用，在我国也越来越多的受到关注并逐步得到推广。彩色路面粘合剂是我公司自主研发的彩色警示防滑路面施工技术的专用粘合剂。彩色警示防滑路面是通过精确计量将特殊的改性高分子树脂粘合剂均匀涂刷于路面，然后撒布耐磨彩色骨料，而形成的一种具有防滑警示功能的表层。本产品为双组份反应型粘合剂。

CGJ彩色警示防滑路面粘结剂性能指标要求

1、粘度低，凝胶时间长，施工性能好

2、固化时间短，可快速开放交通

3、强度高，粘结力强

4、高低温性能优异

5、耐酸、碱、盐、溶剂等多种介质的腐蚀，有着良好的耐久性

6、具有良好的耐候性

按计算数值将A、B两组份按照一定比例配合而成，用快速搅拌器进行搅拌，直至搅拌均匀。对于面积较大，拌合容器有限无法一次性完成的，可分几次完成，采用流水式作业。

适用高等级公路收费站ETC、服务区、隧道入口、弯道处；市政道路公交车专用道、人行道自行车专用道、景区道路及停车场、城市漫步道路等。