对于近期流传的未来路面施工方法的视频进行分析，从级配碎石的施工方法到设备的转场性能进行讨论，得到结论：该工艺有硬伤，在未来作者不会采用。

未来路面施工方法 | 级配碎石 | 设备转场

前段时间公众号转发了一则视频，内容是未来的路面的施工方式。主要是改进了路面基层的施工方法，采用路基上铺筑级配碎石+嵌锁预制块+薄层沥青罩面的复合式结构沥青网sinoasphalt.com。不清楚的可以参看以下视频，建议2倍速播放，搞清楚我们今天讨论是什么东西。

针对这样的施工方法，不管别人，反正未来我不会用。纵观全片，估计是某设备生产厂家的宣传片。下面来分析一下片中的硬伤。同样希望能听到你们的看法。

从视频中可以看出，级配碎石从排料口出来后直接铺筑，可能在排料口附近有一些振动夯板进行压实，但时间绝对不够，因为需要行驶保持一定的速度。级配碎石需要良好的级配、适合的含水率、充足的压实功才能保证优异的性能。嵌锁预制块放置在松散的级配碎石上，可能未等施加交通荷载，自身就出现了翘曲。看视频，预制块厚度可能有30-40cm以上，刚度可能足够大，有可能不会马上出现翘曲，但内部应力可想而知。

有人可能提出，这层碎石就是起一个填充、调平的作用，不用施工为标准的级配碎石垫层。体系各个方向的荷载承受主要由嵌锁预制块完成。这种说法可能有一定道理，但无法解释为什么视频中的碎石垫层基本与预制块等厚。如果仅为填充、调平的作用，垫层10cm应该足够。

设备的体积过于庞大，施工过程无法转场，只能单方向连续进行基层与面层的施工。有些位置，受软基处治的影响，交验的路基无法连续；在未来，私有产权的保护力度越来越大，有些位置受征拆的影响，无法连续施工。如此情况，这个设备怎么应对？

路面施工不光是在路基，很多时候需要通过桥隧等结构物，这个设备如何通过？

至于其它问题，比如大型复杂设备的可维修性、复合式路面结构的性价比等问题，可能在未来都不是事了，这里就不讨论了。