关键词: 沥青路面，发展现状，预防性养护 

1 概述

沥青路面由于其力学强度好、行车平稳、无震动、低噪声及易于机械化施工等优点，成为我国高速公路路面的主要形式沥青网sinoasphalt.com。目前，我国在建设高速公路的同时，亦注重路面的养护，沥青路面预防性养护开展的原则［1］是确保公路沥青路面结构性能良好进行路面预防性养护的前提，所采用的公路沥青路面预防性养护措施能产生较好的经济效益。

预防性养护技术在美国等发达国家已经达到先进水平。科氏企业在预防性养护沥青方面占据了美国 50% 的份额，能够根据现场条件制定出相应的养护举措且保证使用后的效果是其最显著的技术优势［2］。在预防性养护研究方面，1997 年，澳大利亚通过研究采用 5 种不同路面养护措施后路面长期使用性能影响，降低了道路寿命周期内的养护成本，为养护决策提供依据。1999 年，美国有 41 个运输管理部门开始应用各种路面预防性养护措施。澳大利亚、法国、南非等国家在养护时主要对表面沥青磨耗层进行重铺，以维持路面抗滑、降噪、舒适等功能，养护成本较低，养护技术快速发展［3］。

随着我国大力发展高速公路技术，越来越重视路面的预防性养护。国内路面养护的原则是“预防第一，防治结合”，因地制宜，采取有效的技术措施［4］。交通运输部“十二五”公路养护管理发展规划《交通运输部“十二五”公路养护管理发展规划》明确要求:“将预防性养护纳入日常养护管理当中，预防性养护管理也成了养护管理的重要环节”［5］。

2 预防性养护

预防性养护是路面维修养护技术的重要组成部分，是在路面结构强度未下降、仅表面服务功能衰减的情况下采取的一种养护措施［6］。传统的养护方式是等路面破坏之后再进行养护，预防性养护区别于传统的养护方式，是在路面破坏前便进行养护的主动性养护。预防性养护有以下三个优点:

1) 较好的经济效益。传统的路面养护维修管理是在路面出现了严重的病害，且已经影响路面的行车舒适与行车安全时进行维护或者改建，然而通过对路面的预防性养护，提前对路面可能产生的病害采取预防措施，这就可以减少路面破坏后用于修建的资金投入，节省养护预算。

2) 保证高速公路的正常运行。道路越是到后期，越易面临维护或改建，对路面的施工需封堵交通，将直接影响了高速公路的正常运行。而使用预防性养护施工一般施工速度快，简单灵活，这可保证路面交通能在短时间内开放。

3) 延长路面使用寿命。预防性养护具有造价低、工期短的特点，因此可以在道路使用期间对路面进行持续的预防性养护，该养护方式能有效控制路面病害的发展，延长路面的使用寿命。

综合以上三个优点，为了开展养护的各项工作，提高高速公路路面的功能和寿命，做好预防性养护措施尤为重要。

3 预防性养护技术

高速公路里程长、交通量大，因此在选择路面养护措施时，除了考虑路面病害类型、养护成本、气候条件等因素，还应考虑耗时短、交通荷载这两个因素。根据国内外的使用经验，总结了多种根据不同路面情况使用的养护技术，本文选取以下常见的几种养护技术进行具体分析。

3． 1 面料罩面技术

橡胶粉沥青混合材料具有良好的稳定性，且能够在地基层与沥青层之间形成良好的微结构，在使用面料罩面技术时，多采用此类材料，不仅可以增加沥青层的承载力，还能够保持路面的平整度，对于路面沥青的开裂以及脱落具有很好的预防作用［7］。

3． 2 雾封层技术

雾封层技术是利用沥青洒布车将慢裂型乳化沥青稀释液或者特制的沥青路面保护剂均匀的洒在沥青路面表层，在沥青表面层形成一种封层，可以防止路面上的水沿路面裂缝流入路面内部，达到隔水防水的目的，从而避免使受到轻微伤害的路面进一步被破坏。该技术适用于当中、小交通量的路面出现细微裂缝的情况［8］。

3． 3 利用混合稀浆密封

高速路面混合稀浆主要由骨料、沥青在内的多种原材料与添加剂混合而成，将未完全凝固的混合稀浆均匀的浇筑在高速公路破损路面上，并为了将路面的吸收性降低，防止因雨水等侵蚀造成路面破坏，在浇筑过程中严格控制混合稀浆的厚度。即使公路路面存在较大裂缝，亦可采用较厚的混合稀浆进行浇筑。高速路面经混合稀浆密封之后，其防水性能和抗压性能都得到了提高［9］。

3． 4 微表处技术

该技术是在路面表面洒一层具有一定流动性的材料，这种材料由石屑、外掺剂和水等混合而成，不仅可以防止路面老化、路表水下渗，提高路面抗滑能力，保持路面平整度，该技术可以在低温下进行，适合应用于温度较低的地区［10］。 

3． 5 同步碎石封层技术

该技术是用同步碎石封层车将碎石与粘结材料同步铺洒在路面上，然后通过自然车辆来回碾压形成磨耗层，依靠沥青和表面碎石的结合来抵抗路面磨损，减少裂缝。该技术可有效提高路面的耐磨性和抗滑性能，对治愈路面网裂、改善路面防水性能都有很好的效果［11］。

3． 6 灌缝技术的应用

灌缝技术是被国内外所普遍接受的有效的防治裂缝的预防性养护方法。出现裂缝后，路面积水易渗到路基，造成道路的承载力降低。因此，为了防止路面渗水、路面承载力下降，若监测高速公路路面时一旦发现裂缝就要立即进行处理。目前我国常用的灌缝方式主要是人工操作方式和压力式灌缝，前者虽然防水效果较好，但无法严格控制温度及湿度，效果较差; 后者密封效果较好，能有效防止路表水下渗，延长了道路寿命［12］。