4月30日，北京大兴国际机场高速公路首段路面层开始铺设。该段道路沥青中添加了防冰融雪材料，新机场高速将成为国内首条具备防冰融雪功能的高速公路。

位于大兴区魏永路以北的新机场高速施工现场，十余台压路机同时作业，有序地摊铺沥青混凝土沥青网sinoasphalt.com。据介绍，首段路面全天将摊铺1.5公里，约2500吨的面层沥青。负责沥青铺设相关负责人介绍，为了使新机场高速实现防冰融雪的性能，技术人员在原高级沥青路面配方中，分别添加了三种高性能复合防冰融雪添加剂，这样在零下12摄氏度以上的天气，具备“防冰融雪”功能的路面也不会结冰，有效避免北方秋冬季路面“地穿甲”的形成，同时降低了路面在铲冰除雪等方面的管理养护成本。此外，防冰融雪添加剂对道路、桥梁的主体结构及周边的植被、土壤、水源都不会造成破坏。

本次面层沥青摊铺将是新机场高速路面的最后一层沥青。预计5月底，全长27公里的新机场高速将完成路面沥青的摊铺。

但是融雪剂大部分都存在腐蚀性，易腐蚀破坏道路结构和机动车辆，还会对土壤、水体和大气等造成污染，破坏生态环境。机械除雪一方面需要消耗大量的人力物力，另一方面该方法使用条件受限，并且会对路面有不同程度的损伤。

于是在此基础上，道路行业从业者们试图从道路本身去解决冰雪问题，变被动除雪为主动除雪，从而研发了一系列内部除冰雪技术，包括热力融冰雪技术和抑制冻结铺装技术。

顾名思义，是利用加热使路面的冰雪融化，如微波加热技术、地热管技术、红外线灯照加热技术、发热电缆技术和太阳能加热技术。

抑制冻结铺装技术又分为物理类铺装技术和化学类铺装技术。

物理类铺装技术是将橡胶颗粒等弹性材料加入到沥青混合料中。

由于橡胶颗粒沥青混合料中的橡胶颗粒具有较大的弹性变形能力，可以有效提高路面的变形能力，改善冰雪与路面的粘结状态，在车辆荷载作用下通过自应力可以有效抑制路面积雪结冰，但其除雪耐久性还有待研究。

化学类铺装技术是指在沥青混合料中加入防冻剂、融雪剂等化学类外加剂以降低水的冰点，使得在冰雪或外界负温条件下，防止和延缓路面结冰，加速融雪。

化学类铺装技术添加剂的主要成分是氯化钠，氯化钙等易溶盐，由于路面结构空隙的存在，水分逐渐进入混合料内部，使得这些易溶盐溶解，在毛细管压力及车辆碾压作用下，易溶盐向路表面扩散，从而起到延迟路面结冰的作用。