沥青混合料生产商继续应用技术和创新，使沥青路面的建设更加节约能源与资源。2017年美国生产的沥青混合料中，近39％为温拌沥青混合料，这降低了能源需求，减少了碳排放，改善了较低温度下的压实。

在美国回收的所有材料中，没有任何东西像沥青路面旧料一样被如此高效地循环利用中国沥青网sinoasphalt.com。对沥青混合料生产商进行的最新调查发现：2017年从道路和停车场铣刨的沥青路面材料，99％以上被重新投入生产用途，而且主要用于新的沥青路面混合料。

自2009年以来，美国国家沥青路面协会（NAPA）与联邦公路管理局（FHWA）都会在每个施工季节对该国沥青路面混合料生产行业进行调查。在过去的几年里，这份调查显示再生材料和温拌沥青（WMA）的使用在增加。

2017年，美国一共生产了1.474亿吨WMA，占沥青路面混合料总产量的近39％，自2009年以来增长了777％。从2013年开始，WMA的比例升至沥青混合料总产量的三分之一。2017年的WMA增长要归功于各州交通局。生产WMA的公司称，在他们为各州交通局生产的沥青混合料中，约42％使用温拌技术降低了生产温度。

NAPA主席Craig Parker说，在2017年，美国有16个州生产的温拌沥青超过沥青路面混合料总产量的一半，其中8个州的温拌沥青比例甚至超过了75%。“道路所有者清楚地看到了这些技术带来的好处，所以非常愿意支持沥青路面的创新。”

该调查还表明，在2017年的施工季节，新沥青路面混合料中使用了近7900万吨再生材料，与2016年的数量差不多。2017年，美国除了继续将RAP和再生沥青瓦（RAS）应用于新路面，还使用了其他再生材料——包括轮胎橡胶、钢渣、高炉矿渣以及再生纤维素纤维（Cellulose Fiber）。其中，仅RAP与RAS两项就比应用原始材料节约超过22亿美元的成本。虽然没有统计全国的用量，但是根据调查受访者的反馈信息，约有150万吨轮胎橡胶、矿渣、纤维素纤维和其他废弃材料被循环利用到将近750万吨的沥青路面混合料中。

钢渣与高炉矿渣的应用

调查发现，2017年美国生产的沥青路面混合料中使用了超过7620万吨的RAP和将近95万吨的RAS。此外，还有390万吨RAP和RAS被用作冷拌沥青中的骨料或其他道路建设用途。通过将回收的RAP用于铺筑新路面，还节省了近3823万立方米的垃圾填埋场空间。截至2017年底，全美大约储备了1.035亿吨RAP与RAS，作他日之用。

美国各州应用RAP的平均估算比例

这次调查执行于2018年第一季度。美国238家公司的1158个生产工厂的结果以及来自32个州沥青路面协会的数据被用于编制报告。