随着我国高速公路不断发展，对滑模摊铺水泥混凝土路面施工技术及路面施工机械要求越来越高，要求必须解决左或右侧履带的行走位置问题，实现路(桥)面连续施工。施工中存在2个问题:①桥面摊铺时，因整体工期需要，桥梁中央防撞栏先于桥面铺装施工，使得摊铺机无法连续铺装钢筋网桥面;②路面摊铺时，摊铺机履带行走在中央分隔带填土上面，反复填挖、碾压困难，严重影响机械平稳行走，进而影响路面平整度等一系列技术指标。

摊铺机左或右侧履带跨越中央结构物，解决了以上两个问题，实现了路(桥)面连续摊铺施工，是新的先进技术中国沥青网sinoasphalt.com。为此，通过对摊铺机的钢箱梁进行了加长的技术改造，实现了路面到桥面跨越中央结构物的连续摊铺。滑模摊铺机跨中央结构物实现路面到桥面连续摊铺，具有保持了路面、搭板和桥面铺装的均一性、施工的连续性，环保、节能，提高平整度的特点，有效避免了桥台跳车。

工艺特点

该工艺实现了桥面的连续摊铺。摊铺机跨越中央防撞墙进行桥面摊铺，实现了桥面主车道和超车道的一次性机械摊铺，提高了桥面的平整度;由于路面与桥面连续摊铺，提高了路面与桥面的顺接度，在路面施工环节上避免了桥台跳车。由于全线连续机械摊铺，避免了摊铺机及其它辅助施工机具的工作面转移;提高了工效，缩短了工期;由于主车道和超车道一次性机械摊铺，减少了桥面钢筋的搭接数量。该工艺施工使摊铺机两侧的履带都行走在基层面上，平稳、同步，减少外界干扰，提高了水泥混凝土面层的平整度，较好的保持了摊铺线形。改装后的机械使摊铺厚度可变范围增大，顺利摊铺各种钢筋网。通过与主边模升降的配合，就可以摊铺含单层或多层钢筋网水泥混凝土面层，也可以顺利进行带钢筋网的保护层仅4．0cm的桥面铺装。对振动棒的插入倾角进行调整，减小其倾斜角度。通过调整，大大提高了振动棒振实效果，杜绝摊铺钢筋网时大面积麻面现象，保证密实度，使施工质量得到有效的改善。由于施工质量有了保障，大大减少了后期的返工和维修几率，因此，在经济上也达到了节约成本的目的。

该工艺适用于各种新建有中央结构物的水泥混凝土路面滑模施工，也广泛适用于各种有中央结构物水泥混凝土路面大修、改建、升级工程面层滑模施工。该工艺适用于各种带中央结构物桥面面层滑模施工，尤其适用于带中央防撞墙特大桥桥面滑模施工。

滑模摊铺机的改进

整机的机身改装

在技术改造前，摊铺机在摊铺桥面时，其左履带行走位置刚好位于桥梁中央防撞栏部位，要实现连续机械摊铺，则中央防撞栏需延缓施工。但为了保证桥梁中央防撞栏的施工质量，桥梁中央防撞栏由专业施工队进行整体施工，因此，一般公路桥梁的中央防撞栏均先于桥面铺装施工，导致摊铺机就无法连续摊铺桥面。经过技术改造，将整机的机身进行向外延伸2.25m，这样摊铺机左履带位置向外延伸至另一幅的桥面上，使摊铺机跨越中央防撞墙进行桥面摊铺，实现了桥面的连续摊铺。

技术改造前，在摊铺路面时，摊铺机左履带行走位置位于在中央分隔带部位，因此，要求中央分隔带必须回填土(摊铺机行走后需反开挖施工排水工程及铺设通信管道)，回填高度须与基层顶面齐平;另一侧履带则平稳地行走在基层面上。由于水泥摊铺机自重达80多t，中分带回填土处履带容易出现打滑现象，因此，摊铺机左右履带就不能保持正常同步行走，影响了水泥混凝土面层的平整度及路面摊铺线形，同时也增加机损。经过技术改造，将整机的机身进行向外延伸2.25m，摊铺机左履带位置向外延伸至另一幅基层上，这样，两侧的履带都行走在基层面上，平稳、同步，减少外界干扰，提高了水泥混凝土面层的平整度，较好的保持了摊铺线形。

对模板部分进行调整处理

改造前，摊铺机不可升降边模拆卸下部分后仍然有6.0cm的高度，而钢筋网上面保护层最小厚度仅4.0cm，因此，在摊铺路面补强钢筋网或桥面单层钢筋网时，边模的不可升降部分经常会卡住伸出模外的钢筋，导致整个钢筋网的推移或拉坏。经过再三研究考证，决定将固定边模的上部分(即拆卸下部分后剩余固定边模)相应切除2.0cm的高度，这样就相当于固定边模提升了2.0cm。那么，通过与主边模升降的配合，就可以摊铺含单层或多层钢筋网水泥混凝土面层，也可以顺利进行带钢筋网的保护层仅4.0cm的桥面铺装。

对振动棒的插入倾角进行调整

技术改造前，摊铺钢筋网时容易出现麻面现象，成型路面取出芯样蜂窝较多。经研究发现原因是摊铺机振动棒插入倾角较大，振动能量无法集中传递至底部。特别是在摊铺钢筋网时需提升振动棒，使振动棒底部略高于钢筋网，从而出现欠振现象，导致成品路面蜂窝较多。同时，根据振动棒的操作要求及为了保证振动棒的振实效果，主底模前的液化面至少达到振动棒的转角处，由于振动棒倾角较大，使得液化面高度相对较高，影响液化料进入底模板，容易导致麻面现象。因此，决定对振动棒插入倾角进行调整，减小倾斜角度。通过调整，大大提高了振实效果，杜绝了摊铺钢筋网时大面积麻面现象，保证了密实度，使施工质量得到有效的改善。

工艺流程及控制要点

(1)施工准备。做好施工各种原材料的检验、进场工作和配合比的设计工作。下承层验收合格后，由测量人员按照滑模摊铺机的施工要求进行导线测量与高程测量，设置精度符合路面施工技术要求。按照批复的施工配合比生产水泥混凝土拌合料。

(2)拌合料运输及布料。选用密封、性能好的自卸车运输水泥混凝土拌合料。滑模摊铺时，由挖掘机进行侧向布料。摊铺机前的最高料位不得高于滑模摊铺机前松方控制板顶面，料位的正常高度应在螺旋布料器叶片最高点之下，也不得缺料。

(3)滑模摊铺。在开始摊铺的5m之内，必须对所摊出的路面标高、厚度、宽度、中线、横坡度等技术参数进行测量，测量结果及时反馈给机手，以便对摊铺机进一步微调。从摊铺机起步到调整到正常摊铺，应在10m内完成，摊铺符合要求的各种参数要固定并保护起来，不允许随意更改。摊铺过程中应保持振捣仓内砂浆料位高于振捣棒10cm左右，以利于混凝土中气泡彻底排放。摊铺机摊铺速度控制在0.8～1.0m/min，振捣频率控制在6000～11000rpm之间。摊铺时尽量使摊铺机缓慢、均匀、连续作业，不允许出现随意停机现象，以免影响表面平整度。

(4)修边饰面。摊铺后的混凝土面用人工采用抹平器对混凝土表面气孔和粗骨料移动带来的缺陷进行修整，修整过程中应选用较细的碎石混合料，严禁用砂浆抹平;对于塌边、倒边现象采用顶侧模、边缘补料修整。

(5)养生。混凝土浇筑作业完成后，采用喷洒养生剂再覆盖塑料薄膜的方式进行养护。喷洒养生剂时采用专用的养生机喷洒，然后再用塑料薄膜覆盖。喷洒养生剂应均匀、成膜厚度应足以形成完全密封水分的薄膜，喷洒后的表面不得有颜色差异，并及时覆盖塑料薄膜。养生应持续到14天或达到混凝土设计强度的80%。

(6)分划切缝。为了防止桥面出现裂缝，在混凝土达到设计强度25%～35%时，在桥梁墩顶位两侧各5m处采用切缝机进行锯缝作业，各切一道横缝。

(7)刻槽。修整好的混凝土面用钢架拖挂湿麻布制作微观抗滑构造，对于人工重新修整过的混凝土表面必须再拖毛处理。在强度达到40%时用刻槽机进行硬刻槽，并宜于两周内完成，刻槽深度及间距严格按照设计要求实施，硬刻槽时要注意刻槽顺直，衔接间距保持一致。

(8)填缝。混凝土板养生期满后及时进行填缝，填缝要符合以下规定:饱满、均匀、连续贯通，填缝高度夏天与板平，冬天比板面低3～5mm;填缝结束后，要封闭交通进行养生，使填缝料固结，养生期冬天1～2h，夏天3～6h。

结语

从经济角度分析，由于实现跨越中央结构物连续滑模摊铺，使路面中央结构物的施工不影响滑模摊铺机的路面摊铺作业，提高了功效，为缩短工期创造了条件，加快了施工进度。有效避免了中央分隔带填土的反复开挖，节省了工程成本。

采用本施工工艺，摊铺机通过技术改造避免了不必要的机损，中分带回填及反开挖土的烦琐工序，节省了工期、中央分隔带的回填土，反开挖土及清理污染工作面的费用。采用本施工工艺，实现路(桥)连续跨越中央结构物连续摊铺，避免了桥头跳车;提高了路面平整度，提高了路面施工质量。这些优越性在施工中都得到了充分的体现。实现连续跨越中央结构物路(桥)面连续摊铺，减少了施工环节，避免了环境污染，有利于节能、环境保护。