我国高速公路经过30年的发展，施工技术规范得到不断完善，高速公路沥青路面质量也不断提高，总体路面质量稳定。但是，局部早损现象还是很常见，主要有车辙、坑槽、剥落、拥包、泛油、裂缝等。如何在施工过程中提高沥青路面质量的均匀性，以预防或减少早损破坏的发生，已成为项目参建各方共同关注的难题中国沥青网sinoasphalt.com。

沥青路面早损现象及原因分析

车辙

出现车辙的原因很多，与沥青混合料的配合比及压实工艺有关，也与沥青层厚度有关。特别是施工过程中，因不细致，导致集料离析和温度离析，从而引发车辙。这是本文重点要解决的问题。

水损坏

沥青路面早期水损害破坏的原因可以归结为，沥青混合料空隙率过大、路面渗水、排水设施不完善、压实度不足、沥青混合料抗水损害能力不足等几个方面。其中施工过程中不注重细节的处理，造成路面质量不均匀，是导致沥青路面产生水破坏的主要原因。

沥青路面质量不均匀性具体表现形式

原材料生产质量不均匀

原材料生产过程中，母岩质量不均匀，软弱颗粒、含泥量等技术指标随母岩质量的变化而随机波动，造成原材料生产过程质量不均匀。

原材料堆积离析

原材料进入料场时，料仓隔墙设置不规范，造成集料间混仓或粗集料集中滚落下部，形成单粒级级配离析。

混合料拌和离析

热料仓筛分过程中，时常会出现筛网破损，或计量偏差过大，造成合成级配偏离设计从而产生离析。

混合料运输离析

混合料运输过程造成的离析最为严重。运输料车裸露卸料造成局部温度散失，卸料时尾留的那一部分混合料级配离析最为严重，非常普遍。拌和楼拌缸掉下来的冷料块，料车倒料时尾留的粗料冷料，这些料的温度已降到70℃以下，远低于初始碾压温度的要求。这些料无论如何碾压，都达不到应有的密实度。成型后的路面，在下雨时观察最为明显，即下雨时雨水下渗，检测渗水系数则为超标。这些地方通车后最容易出现水损坏。

混合料摊铺离析

当采用多台摊铺机时，搭接的部位容易出现纵向离析；如果摊铺机型号不一致，各项技术参数设置不一致，就会出现摊铺面初始密实度不一致；每台摊铺机因螺旋输送器高度或螺旋直径不合适等因素，会使摊铺面粗集料过于集中。如此，无论压实功多大，都会出现局部孔隙率过大的粗糙面或细集料集中的镜面，渗水系数偏大的粗糙面容易出现水损害，细集料集中的镜面容易出现车辙，极大地影响沥青路面质量的均匀性，给路面早期损坏带来质量隐患。

沥青混合料温度离析

由于沥青混合料热量散失不均匀，造成各部分存在温差，从而产生离析。例如，某一项目沥青路面施工时。

分析可知，沥青混合料在摊铺过程中，平面和深度均居中的混合料温度散失最慢，与标准温度差为+8.6℃；居边且表面位置，温度散失最快，与标准温度差为-10.6℃和-11．2℃；同一横断面，混合料温度相差为19.2℃和19.8℃。

沥青路面压实度的不均匀

在沥青路面碾压过程中，由于碾压速度过快或漏压，或外界气候影响，将导致压实度不均匀。例如，某沥青混凝土施工路面。

分析可知，360m段落内压实度最大为97.0%、最小为92.7%，空隙率最小为3.0%、最大为7.3%，数据离散性较大，路面压实度不均匀。

提高沥青路面施工质量均匀性的措施

从实践得知，对同类型的混合料而言，普通沥青比改性沥青更容易离析；对公称粒径不同的混合料而言，公称粒径愈大愈容易产生离析；对同一公称粒径的混合料而言，AC型级配混合料比Super-paver型容易离析，Super-paver型级配比SmA型级配更容易发生离析；对相同的混合料而言，摊铺厚度小的和摊铺宽度大的更容易发生级配离析。为此笔者从“工料机环”等多个方面阐述提高沥青路面施工质量均匀性的措施。

集料

为减少原材料在生产过程中质量的不均匀或原材料在料堆坡面上远距离滚动引起离析，应分层堆积或取用。

混合料拌和

为了降低混合料拌和过程中离析现象，拌和场应配备有经验的管理人员，从原材料进场到成品混合料出厂，从各个环节避免混合料产生离析行为，特别是拌和站的计量系统和温控系统一定要准确。技术人员随时目测混合料，对异常混合料及时通知实验室取样检测反馈，根据检测结果及时查找原因并调整。同时，拌和楼技术人员不可忽略对振动筛网和搅拌齿的检查，以及计量秤的随时标定。

混合料运输

沥青混合料的运输环节主要是快速、不离析地把沥青混合料运送到施工现场进行摊铺，因此规范了装卸料工艺以减少级配离析。同时，用非常措施保证将温度损失降到最低。

首先要选用具有以下功能的混合料运输专用车：(1)车厢四周全部用保温材料制作，厢盖也用保温材料制作，用液压推杆自动开合，既快捷安全，保温质量又好；(2)车厢内部至少有4个温度探头，车外和驾驶室有数显，既方便管控又节约测温时间；(3)车厢底部安装一个自动推杆，可以把车厢底部最后剩余的一点尾料一起推出来，可清理车厢底部不留余料，减轻料车卸料时尾留料的离析；(4)安装车厢监视装置，以便驾驶员在驾驶室可以查看车厢里的卸料情况，以防冷料块余留；(5)车辆发动机排出的尾气热量可以再利用，排气管道尽量经过车厢最容易降温处，既保温又节能。

其次是规范装料。装料时，车要停在拌和楼下料口的中间地方，不能左右偏离。装料时料车要前后移动，单数次装载。如果车厢高度超过1m，宜分两层装料，以尽可能减少粗集料的滚动引起离析。

混合料摊铺

为了减少摊铺过程离析，半幅2车道时建议采用一台摊铺机进行摊铺。目前施工中常采用两台以上摊铺机，机械技术人员要根据混合料级配、摊铺厚度随时调整摊铺机的各项技术参数，并规范料车卸料。摊铺机后安排工人及时处理离析的摊铺面，确保摊铺效果均匀、无离析。

减少混合料温度损失

除了运输阶段要保温外，在摊铺过程中，由于受料斗两侧粗集料集中的地方在空气中暴露的时间长，热传递面积大，其中的混合料需要外力干预，或尽早摊铺或人工铲除；摊铺面的热传递面积较大，因此碾压要及时。有的地方在施工沥青路面时于两侧的碾压段设挡风墙，以保证具有较高的温度。实践证明，此法效果明显。

混合料碾压

碾压过程是一个紧张有序的环节，对操作手的专业素质和责任心有较高的要求。要防止漏压或过压，可采用智能化、碾压轨迹可追溯的碾压设备。只要将整体压实度提高，路面压实度的均匀性就会得到显著的提高，对于预防水损害和车辙极为有利。对于密实型结构，偶有孔隙率小于3%的情况出现，如非级配原因造成，应视作无害；如普遍存在孔隙率小于3%，应属于配合比问题，非是过压原因所致。

结语

影响高速公路沥青路面质量均匀性的因素很多，这是一个系统工程，从设计、施工到通车后的运营养护都很重要。但施工环节尤为重要。原材料质量均匀一致，关键设备性能稳定，利用特别措施把能产生温度和级配离析的环节尽可能地减少或杜绝，配合比设计科学，高度重视压路机吨位和碾压工艺，提高路面整体密实度，沥青路面的质量均匀性乃至耐久性就自然而然地会得到提高。

减少离析和提高压实度是沥青路面现场施工管理的重中之重。作者参与建设的江苏连云港汾灌高速赣榆段、无锡沿江高速江阴段、沪宁扩建无锡西段、常州宁常高速武进段和陕西子靖高速横山段等沥青路面，通车均已超过10年，都表现出了理想的质量耐久性。这些工程实践进一步证明，施工过程严格控制沥青路面的不均匀性，提高压实度，可以提高沥青路面施工质量，减轻沥青路面早期破坏，延长路面使用寿命。