春节过后，大批交通运输项目建设者陆续返回岗位，进入到紧张忙碌的工作状态。青山湖大桥上，焊接的“吱吱”声将大桥唤醒；福州港漳湾作业区7号泊位上的隆隆机械声犹如鼓劲的号子……一年之计在于春，各地掀起开工、复工高潮，努力争取一季度“开门红”，为新一年交通建设播下了高质量的种子。

　　桥梁“肚子”里做焊接

　　2月16日，湖北武汉青山长江大桥已全面复工，远远望去，主跨已经架设过大半，钢梁横亘在江面上，只剩中间一小部分缺口中国沥青网sinoasphalt.com。

　　乘坐工地电梯登上桥面，却不见施工工人，原来他们都“隐藏”在“桥梁肚子”——钢箱梁里面。青山长江大桥主跨钢箱梁共有63节，每节宽48米，是目前长江上最宽的整体式钢箱梁，最大重量达500吨。

　　当两台吊机将一节钢箱梁从江面吊起精准定位后，工人们要对箱梁接缝处进行焊接和安装螺栓紧固，使其与桥梁连为一体。建设现场，40多名工人正在忙碌。

　　“焊接必须钻到箱梁里面，从桥面预留的这个小洞爬下去。”中铁大桥局集团有限公司青山长江大桥二分部项目副经理张青云指着桥面上的一个小洞说，“洞口的宽度刚刚容纳下梯子，要是人胖点还下不去呢。”

　　在桥面下，工人们正在最前面的一节箱梁进行焊接作业，过去还要再横钻十几个洞，洞口呈椭圆形，每个都不大，要尽可能地低头躬腰缩着过去。

　　“现在天气冷，焊接还需要加温除湿。”焊接班组组长张津说，气温低于5摄氏度时，焊接前要用烘枪给接缝加温，这样才能更好地保证焊接质量。

　　“焊接工人从早上7点半工作到下午5点半，中午会出来吃饭休息。”张津说，除了焊接，箱梁接缝处还要安装螺栓，每一节段梁要安装3000多个螺栓，力度和前后顺序要满足要求，才能保证受力均匀。这两步完成后，再把箱梁接到斜拉索上，就可以架设下一段钢箱梁了。

　　工作虽然很辛苦，但工人们扎扎实实完成好每一道工序。张津说，目前青山长江大桥北岸已架设23节主跨钢箱梁，还要架设8节，南岸还要架设6节，全桥预计4月底合龙，今年9月建成通车。 

　　早调度勤督促 掀建设高潮

　　日前，福建福州港漳湾作业区7号泊位工程工地上机械声隆隆，工程车辆来回穿梭，475名施工人员和185台设备全部到位。“爆破、土石方出运、灌注桩、预制面板、现浇横梁施工等贯穿了整个春节长假，节后更是上足马力。”项目建设单位福建宁港港口投资发展有限公司总经理林学良说，目前项目超序时推进，计划今年9月实现水工主体工程交工验收。

　　在福建省宁德市沙埕湾跨海大桥工地，建设们也在节后迅速复工，正抓紧建设大桥主墩墩身。 

　　大桥全长20公里，预计2020年建成通车。届时，福建将新增一条出省通道。

　　“春节假期，我和175名同事都留在沙埕湾跨海大桥工地上施工，大桥隧道二衬施工、路基填方、T梁制作等工作均照常进行。”中铁十二局集团有限公司沙埕湾高速公路A2标段总工程师姜登朋说，目前项目路基挖方量达76.3%，桥梁桩基完成73.5%，即将进入路面建设阶段。

　　今年，福建交通运输基础设施投资计划完成850亿元，力争超过900亿元。福建省交通运输厅成立领导小组，统筹推进全省重点交通项目建设工作，协调解决重大事项，节后上班首日就召开了交通基础设施补短板调度会，要求各单位实行挂图作战，对照计划、确定节点、倒排工期，加强序时进展比对；对重点项目实行清单化管理，动态跟踪资金到位情况、实施序时进度、影响制约问题及推进措施。

　　从2月12日起，福建省交通运输厅相继分类派出工作组赴一线指导服务，督促各地抓紧上足生产要素，会同各地各部门全力以赴，在元宵节前100%复工，掀起建设高潮，确保实现一季度“开门红”。

　　深圳10个交通重大项目集中开工

　　近日，广东省深圳市集中开工10个交通运输重大项目，包括妈湾跨海通道、梅观高速公路清湖南段市政化改造、新城立交等，总投资约285亿元。

　　深圳市交通运输局局长于宝明介绍，本次开工的项目主要是重大交通联系通道，集中在原特区外，是深入落实“东进、西协、南联、北拓、中优”发展战略的重要举措，对于提升原特区外交通运输基础设施服务水平、完善深圳“十横十三纵”路网结构、促进全市高质量一体化发展、增强深圳在粤港澳大湾区中的核心引擎功能具有重要意义。

　　其中，妈湾跨海通道工程全长约8公里，采用15米超大直径盾构机，穿越海底复杂地形，是深圳西部重要疏港通道，项目建成后将有利于疏导地面交通，实现客货分离。梅观高速公路清湖南段市政化改造道路全长约8公里，是国内首条在运营期内通过政府回购方式取消收费的高速公路，为未来更多高速公路市政化改造开创先河，建成后将实现过境交通与城市交通、快速交通与慢速交通的分离。