1月6日，随着最后一段顶板混凝土完成浇筑，深中通道东人工岛主线堰筑段隧道正式实现封顶，标志着项目主线堰筑段隧道全面转向隧道洞内结构及附属设施施工，建设迈出关键一步。

深中通道东人工岛主线堰筑段隧道建设现场。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的世界级跨海集群工程，采用东隧西桥方案沥青网sinoasphalt.com。其中，东人工岛主线堰筑段隧道是岛内水下互通立交和项目沉管隧道的过渡交会点，全长480米，施工区域位处海陆交互相沉积地层，地质水文条件复杂，受深圳宝安机场航空限高35米影响大，施工技术要求高，现场施工组织难度大，交叉作业及水下作业安全风险高。

现场正在进行浇筑作业。

深中通道东人工岛主线堰筑段主体结构共分为26个结构段施工，共需浇筑混凝土约27万立方米，最大单次混凝土浇筑方量近4000立方米，且需要一次浇筑成形，具有钢筋种类繁多、单根钢筋重量大、劲性骨架搭设难度大、高性能海工混凝土控裂要求高等特点。

为确保安全高效建设，在开始施工前，项目技术团队利用既有空地，组织作业人员及技术人员开展等比例足尺模型试验块施工，及时总结并优化调整，稳定主体结构施工相关参数，相继编制《主体结构施工指导画册》《堰筑段现浇隧道大体积混凝土专项施工方案》等施工标准化制度，不断提升项目施工管理水平。

建设者正在进行施工作业。

同时，项目科学策划施工组织，合理统筹人、机、物料等资源，形成高强度、高效率流水化作业生产，并设置专职安全员全程监察，实现闭环管理。历经520天，深中通道东人工岛主线堰筑段主体结构完成浇筑，实现封顶。

目前，项目东人工岛岛上隧道施工已全面铺开，后续项目部将继续秉承堰筑段高品质施工理念，全力推进岛上隧道施工。